Зерна в Україні стає більше, а грошей у аграріїв – менше: що буде з цінами на хліб і крупи
2 Вересня 18:45
ПРОГНОЗ
Попри коливання світових цін на зерно, український ринок зараз рухається в протилежному напрямку. Через обмежені можливості експорту морем і активну фазу жнив усередині країни накопичуються значні обсяги збіжжя. Надлишок пропозиції тисне на закупівельні ціни, створюючи серйозні проблеми передусім для агровиробників, пише «Комерсант Український».
За словами керівника аналітичного відділу УКАБ Максима Гопки, внутрішня ціна на продовольчу пшеницю 2 класу в центральних областях уже знизилася майже на третину. Причому в окремих випадках вона опустилася навіть нижче собівартості виробництва.
«Сировинний ринок перенасичений, а тиск на ціни залишається спадним», — зазначає експерт.
Тож підстав говорити про подорожчання зерна для борошномелів та інших переробників наразі немає.
Водночас споживачам не варто очікувати, що дешевша пшениця автоматично призведе до зниження цін у магазинах. Борошно, хліб та крупи, найімовірніше, залишатимуться приблизно на нинішньому рівні. Водночас і суттєвих передумов для їхнього подорожчання саме через зерновий фактор зараз немає.
Причина в тому, що кінцева ціна продуктів формується не лише вартістю сировини. Бізнес продовжує нести значні витрати через пошкодження логістичних вузлів і складів, необхідність використовувати дорожчі маршрути доставки, високу вартість пального та енергозабезпечення. Тому здешевлення зерна лише частково компенсує інші витрати виробників.
Не бачить Гопка і підстав для підвищення цін на соціальний хліб через подорожчання зерна. Навпаки, частка пшениці у його собівартості зменшилася, оскільки аграрії змушені продавати врожай дешевше.
«Підвищувати ціну на хліб в умовах надлишку продовольчої пшениці економічно суперечливо», — наголошує він.
Однак і для здешевлення хліба простору практично немає: електроенергія, пакування, доставка та інші складові собівартості залишаються дорогими.
Найскладніша ситуація нині саме у сільгоспвиробників. Низькі закупівельні ціни одночасно із проблемами експорту створюють гострий дефіцит обігових коштів. Альтернативні маршрути через Дунай та західні залізничні переходи обходяться значно дорожче.
За оцінкою експерта, така логістика «з’їдає» маржу виробника, додаючи близько $70 на тонні порівняно з відправленням через глибоководні порти Одеси. Якщо проблеми з морським експортом триватимуть місяцями, аграрний сектор може втратити або відкласти мільярди доларів валютної виручки. Це створює ризики вже для фінансування осінньої та наступної весняної посівних кампаній.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
