“Зупинився на каву — отримай штраф”: соцмережі вибухнули через нову ідею МВС, юристи роз’яснили деталі нової системи
7 Квітня 2025 17:30
РОЗБІР ВІД 
МВС запускає нову хвилю контролю на дорогах. А водіям більше не вдасться грати у “кішки-мишки” з камерами: зупинився, пригальмував, проскочив. Новий підхід до контролю швидкості — фіксація середньої швидкості на визначених ділянках — вже викликав шквал обговорень у соцмережах. Одні називають це справедливим і дієвим кроком, інші — “черговим полюванням на гаманці”.
І поки користувачі сперечаються, як зупинка на каву вплине на розрахунок швидкості, експерти звертають увагу: така система вже давно і успішно працює в Європі, а результати — вражаючі.
Чи готова до цього Україна — у матеріалі «Комерсант Український».
Замість традиційного вимірювання швидкості в одній точці, новий законопроєкт передбачає фіксацію середньої швидкості між двома камерами. Такий крок спрямований на підвищення ефективності системи автофіксації та зменшення кількості порушень Правил дорожнього руху, розповідає медіаторка, адвокат АО Verity Group Дарина Старовойтова.
«Наразі в Україні функціонує близько 70 тисяч камер відеоспостереження. Однак відсутність єдиного стандарту їхньої роботи та можливість водіїв уникати штрафів шляхом зниження швидкості безпосередньо перед камерами знижують ефективність контролю. Після проїзду камер багато водіїв знову перевищують дозволену швидкість, що створює небезпеку на дорогах», — пояснює Дарина Старовойтова.
Згідно з проєктом, дві камери встановлюватимуться на певній відстані одна від одної: перша фіксуватиме час в’їзду, а друга — виїзду транспортного засобу з контрольованої ділянки. Середня швидкість розраховуватиметься автоматично, і в разі її перевищення водій отримає штраф.
«Контроль середньої швидкості транспортних засобів є ефективним інструментом підвищення безпеки дорожнього руху та зниження кількості порушень швидкісного режиму», — наголошує Старовойтова.
Європейський досвід
Адвокатка також навела приклади з європейської практики.
«У Великій Британії з 1999 року використовується система SPECS, яка здійснює контроль середньої швидкості. Камери встановлюються на відстані від 200 метрів до 10 кілометрів одна від одної, а дані зчитуються за допомогою автоматичного розпізнавання номерних знаків (ANPR). У разі порушення водій отримує штраф».
Аналогічна система Section Control діє в Німеччині, де вона продемонструвала високу ефективність.
«Дослідження показали, що використання Section Control сприяє зниженню середньої швидкості в потоці транспорту до 20%, що позитивно впливає на безпеку дорожнього руху», — зазначає Дарина Старовойтова.
Польща також використовує подібну технологію.
«Система реалізована за допомогою двох надземних контрольних пунктів, що здатні розрізняти різні типи транспортних засобів і враховувати для них відповідні обмеження швидкості», – Дарина Старовойтова.
Такі системи також активно використовуються в Австрії, Швейцарії, Італії та Нідерландах, зокрема на аварійно небезпечних ділянках — у тунелях або на складних гірських дорогах.
«Очікується, що запропоновані зміни зменшать кількість порушень, адже водії будуть змушені дотримуватися швидкісного режиму на всій контрольованій ділянці, а не лише перед камерами», — підсумувала Дарина Старовойтова.
Реакція соцмереж
Законопроєкт вже зареєстрований у Верховній Раді, і нововведення викликало бурхливу реакцію в соцмережах. Користувачі активно діляться своїми враженнями, досвідом з-за кордону та скептицизмом щодо реалізації ініціативи в Україні.
Багато коментаторів зазначають, що подібні системи вже роками функціонують в інших країнах і довели свою ефективність.
- «Так в Європі це давно. Наприклад, є проміжок 5 км, який ти повинен проїхати за певний час, а не так, що перед камерою знизив швидкість», — пише Julia Kolomiets.
Схожу думку висловлює і Дмитро Шуманов, який звертає увагу на приклад Туреччини:
- «В Туреччині є така система. Діє прикольно. Але, наприклад, на автобанах на 4-й смузі ці камери не діють. Багато таких камер стоїть на дорогах, які перетинають невеличкі міста, і там в них логіка є. Або окремі ділянки по 20–30 км на дорогах державного значення».
Однак не обійшлося і без критики — деякі користувачі ставлять під сумнів точність та справедливість нової системи.
- «Зупинився ти в кафе чи на заправці між двома камерами. І 🙂 Сильно гальмував — на тобі штраф», — жартує CK Light.
Victor Prokopchuk звертає увагу на ще одну “лазівку”:
- «Якщо їдеш без номерів, то на камері можна не гальмувати».
Критичніше на проблему дивиться Volodymyr Paziuk:
- «Якщо поставили камери на найбільш аварійних ділянках дороги і за якийсь час водії стали дотримуватись дозволеної швидкості — супер, камери виконали свою місію. Але ж ні — в нас це проблема: вони перестали давати бажаний дохід у вигляді штрафів. Яке справжнє призначення цих камер?».
Про нерівномірне покриття доріг говорить Sergii Kostezh:
- «Є такі ділянки, як Чернігівська траса, на якій аж одна камера, і на 130 км — 16 населених пунктів (більше 50 кілометрів по трасі займають). За дурною головою, як кажуть — і рукам боляче)))».
Деякі користувачі вітають нововведення. Лаконічно і емоційно відреагувала Yuliia Lavryshyn:
- «Нарешті!»
Отже, нова ініціатива МВС вже викликала емоційну хвилю в суспільстві — від схвальних “нарешті!” до саркастичних жартів про каву між камерами. Та поки українці дискутують у коментарях, практика європейських країн показує: контроль середньої швидкості — це не про репресії, а про врятовані життя.
Чи стане ця система дієвим інструментом безпеки, чи перетвориться на ще одну формальність — залежить не лише від техніки, а й від прозорості її реалізації. Одне очевидно: гра “пригальмуй і тисни далі” більше не працюватиме.
