55% ям на ключових трасах уже ліквідовано: в “Укравтодорі” розповіли про дедлайни та конкуренцію з приватниками
8 Квітня 11:43
ЕКСКЛЮЗИВ
Після екстремальної зими 2025–2026 років стан дорожнього покриття в Україні став об’єктом пильної уваги. Про причини деформацій, темпи ліквідації ямковості та роль автомобільних шляхів у національній безпеці спеціально для «Комерсант Український» розповів т.в.о. голови правління АТ «ДАК «Автомобільні дороги України» Олексій Дорошенко.
Причини “асфальтної кризи”
Значна кількість деформацій дорожнього покриття цього року має комплексний характер.
«Після відверто найскладнішої зими 2025–2026 років на дорогах України виникла значна кількість деформацій дорожнього покриття. Причиною цього стали складні погодні умови, зокрема велика кількість опадів у вигляді снігу, часті перепади з плюсової температури вдень до мінусової вночі», — пояснює очільник «Автомобільних доріг України».
Крім кліматичного фактору, на стан шляхів вплинули економічні обмеження. Через воєнний стан державний бюджет має чіткі пріоритети, що позначилося на інвестиціях у дорожню галузь.
«Крім основної причини виникнення ямковості, також свою вагому роль відіграли відсутність інвестицій в капітальне будівництво автошляхів загального користування в минулі роки, а також недостатність фінансування безпосередньо на поточний ремонт та експлуатаційне утримання автомобільних доріг державного значення через абсолютно зрозумілу та передбачувану обмеженість можливості виділення коштів державним бюджетом України в період воєнного стану», – Олексій Дорошенко
Такий дефіцит ресурсів обмежив можливість проведення профілактичних робіт, як-от герметизація тріщин чи влаштування тонкошарових слоїв зносу, що додатково вплинуло на виникнення аварійної ямковості.
Дороги під час війни
В умовах зупинки авіасполучення та атак на залізницю, автомобільні шляхи стали головною логістичною опорою країни.
“Автомобільні дороги України – це, на сьогодні, її основний канал безперебійного та стабільного транспортування й постачання: боєприпасів, озброєння та всього переліку необхідних вантажів для Сил безпеки й оборони; продуктів та товарів населенню; медикаментів, інших вантажів, а також безперешкодного перевезення людей в цілому”, — наголошує Олексій Дорошенко.
Через терористичні атаки ворога на залізничну інфраструктуру — руйнування колій, локомотивів та енергомереж — навантаження на автошляхи критично зросло, що негативно позначається на дорожньому полотні.
Темпи відновлення: дедлайни та результати
Згідно з планами Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України, ямковість на дорогах міжнародного та національного значення має бути ліквідована до 1 травня 2026 року, а на решті доріг — до кінця червня.
На сьогодні вже є перші результати:
- Ліквідація аварійної ямковості в цілому по галузі — суттєво більше 40%.
- По ключовим підрядним організаціям — понад 50%.
- ДП «Київський облавтодор» (траси М-06 Київ-Чоп та М-05 Київ-Одеса) — ліквідовано 55% ямковості.
- ДП «Хмельницький облавтодор» та ДП «Чернівецький облавтодор» — понад 40%.
Усі роботи виконуються інтенсивними темпами із використанням якісних матеріалів. Підрядні організації надають гарантії: у разі виникнення недоліків вони усуваються за власний кошт виконавця.
Ринок дорожніх послуг та конкуренція
Олексій Дорошенко також розвіяв міфи щодо монополії державних структур, зазначивши, що облавтодори працюють у конкурентному середовищі:
«Облавтодори — це такі ж самі оператори, як і всі інші приватні компанії галузі, що працюють на наших дорогах і конкурують з ними на загальних умовах. На сьогодні послуги з експлуатаційного утримання доріг державного значення надають 27 приватних компаній, і ще 53 приватні компанії є ключовими генеральними підрядниками на дорогах місцевого значення».
Позиція Уряду
Темпи робіт підтверджує і прем’єр-міністерка України Юлія Свириденко. У своєму дописі вона зазначила, що в Україні тривають дорожні роботи на міжнародних трасах і дорогах загального користування.
“Щодня по країні працює майже 170 бригад і понад 1 500 працівників. Від початку року вже ліквідовано 2,7 млн кв. м пошкоджень. Станом на сьогодні виконано близько 50% поточного ремонту на трасах міжнародного значення. Усі роботи з поточного ремонту на таких трасах планують завершити до 1 травня, а основні роботи — до 1 червня”.
Водночас у АТ «ДАК «Автомобільні дороги України» закликають у майбутньому (при збільшенні фінансування) приділяти більше уваги системному захисту доріг ще до настання зими, щоб запобігти руйнуванням на ранніх етапах.
Отже, попри руйнівні наслідки найскладнішої зими та обмежене фінансування у воєнний стан, мобілізація понад 170 бригад і злагоджена робота державних облавтодорів із приватними підрядниками дають змогу витримувати жорсткі дедлайни — завершити основні роботи на міжнародних трасах уже до 1 травня. Втім, досвід 2026 року чітко вказує на необхідність переходу від екстреного «латання дірок» до стратегії превентивного захисту полотна, що дозволить зберегти стійкість українських артерій життя в майбутньому.
