Автогаз зростає в ціні не через попит: що відбувається на ринку
23 Січня 14:14
РОЗБІР ВІД 
Зростання цін на автогаз в Україні не пов’язане зі збільшенням попиту з боку автомобілістів. Основна причина подорожчання — дефіцит ресурсу на ринку, який загострюється взимку через конкуренцію між транспортним і комунальним секторами, а також через втрату традиційних джерел постачання. Про це в коментарі «Комерсант Український» щодо ситуації на ринку скрапленого нафтового газу розповів Геннадій Рябцев, експерт з питань енергетики.
Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», середня вартість газу з 15 по 22 січня у прайсах трейдерів зросла на 140 грн/т і становить 59 180 грн/т, однак на аукціоні Української енергетичної біржі 21 січня середньозважена вартість пального зросла на 1 193 грн/т, до 57 453 грн/т.
Не попит, а нестача ресурсу
За словами експерта, автогаз дорожчає не тому, що українці почали масово переходити на цей вид пального, а через обмежену пропозицію.
«Так, вартість зростає. Але не тому, що зріс попит. Тому що у нас недостатньо ресурсу на ринку через те, що скраплений нафтовий газ використовують в Польщі, в державах Балтії, в Туреччині. Там, звідки у нас постачання, вони використовують як котельне палаво. І для автомобілістів мало що залишається», — пояснює Геннадій Рябцев.
Таким чином, Україна змушена конкурувати за ресурс із європейськими країнами, де скраплений газ у холодний період спрямовується передусім на потреби опалення.
Сезонний фактор і втрачений імпорт
Експерт наголошує, що подібна ситуація має сезонний характер і повторюється щозими з моменту припинення постачання ресурсу з білорусі та російської федерації.
«Це відбувається сезонно відтоді, як в Україну припинилося постачання білоруського ресурсу. Ми імпортували значні обсяги скрапленого газу з білорусі та з російської федерації. Як тільки це стало неможливим і були перекриті канали постачання через треті країни, український ринок узимку почав відчувати нестачу», — зазначає Рябцев.
Взимку ситуація ускладнюється через конкуренцію між автомобілістами та комунальними службами, які також використовують скраплений газ для потреб теплопостачання.
Власного виробництва фактично немає
Ще одним ключовим чинником дефіциту є відсутність внутрішнього виробництва.
«Свого ресурсу у нас немає, тому що перероблення майже не відбувається. Українські заводи, які виробляли цей ресурс, були пошкоджені. Йдеться, зокрема, про Кременчуцький і Шебелинський заводи», — пояснює експерт.
Через це Україна практично повністю залежить від імпорту скрапленого нафтового газу, що робить ринок особливо чутливим до змін на зовнішніх напрямках постачання.
Балонний сегмент не впливає на ціну
Коментуючи припущення про можливий стрибок попиту на балонний газ, Рябцев наголошує, що цей фактор не має вирішального значення.
«Це не настільки великий попит на балони. До повномасштабної війни балонний сегмент займав близько 11% ринку. Я не думаю, що зараз він зріс настільки, щоб суттєво впливати на загальний рівень цін», — зазначив експерт.
Що далі з цінами на автогаз
Таким чином, поточне подорожчання автогазу є наслідком структурного дефіциту ресурсу, сезонного зростання конкуренції за скраплений газ у Європі та відсутності внутрішнього виробництва. За оцінками експертів, без відновлення переробних потужностей або стабільних альтернативних каналів імпорту ринок і надалі залишатиметься вразливим до цінових коливань, особливо в осінньо-зимовий період.
