Баланс змінюється: китайські автомобілі активніше заходять у Європу
24 Березня 21:54
Баланс сил на світовому автомобільному ринку поступово зміщується на користь Китаю. За даними аналізу консалтингової компанії EY, імпорт автомобілів і автокомплектуючих з Китаю до Європейського Союзу вперше перевищив обсяги експорту європейських авто до Китаю.
Про це пише Daily Sabah, передає «Комерсант Український».
За підсумками минулого року:
- експорт автомобілів з Європейського Союзу до Китаю впав на 34% — до 16 млрд євро;
- імпорт китайських автомобілів і комплектуючих зріс на 8% — до 22 млрд євро.
Аналітики вважають це важливою ознакою зміни глобального балансу у світовій автомобільній галузі.
Німеччина відчуває зміну тенденції
Особливо помітні зміни в Німеччині — найбільшому автомобільному виробнику Європи.
У 2025 році:
- Китай був лише шостим за значенням експортним ринком для німецьких авто;
- профіцит торгівлі з Китаєм різко скоротився.
Різниця між експортом та імпортом:
| Рік | Різниця |
|---|---|
| 2022 | 30 млрд євро |
| 2025 | 13,6 млрд євро |
При цьому імпорт автомобілів із Китаю до Німеччини зріс на дві третини — до 7,4 млрд євро.
Аналітики EY прогнозують, що у 2026 році імпорт і експорт можуть зрівнятися.
Китай зміцнює позиції в Європі
Попри те що німецькі виробники поки що утримують сильні позиції на внутрішньому ринку, китайські бренди вже активно нарощують присутність у Європі.
Особливо швидко вони розвиваються у сегментах:
- електромобілів;
- батарей для електрокарів;
- автокомплектуючих.
Саме виробництво батарей для електромобілів залишається одним із ключових напрямів, де китайські компанії мають сильні позиції.
Фінансові проблеми автопрому Німеччини
Зміни на ринку вже позначилися на фінансових результатах галузі.
У 2025 році:
- доходи німецького автосектору знизилися на 1,6% — до менш ніж 528 млрд євро;
- прибутки виробників і постачальників різко впали.
Скорочується і зайнятість:
- кількість працівників у галузі зменшилася на 6,2% — до 725 тисяч;
- це найнижчий рівень за останні 14 років.
Масові скорочення у галузі
Через складну ситуацію низка великих компаній уже оголосили програми скорочення персоналу, зокрема:
- Mercedes-Benz
- Volkswagen Group
А також великі постачальники автокомпонентів:
- Bosch
- ZF Friedrichshafen
- Mahle.
Найбільше страждають постачальники
Особливо складна ситуація у виробників автокомплектуючих.
За даними EY:
- їхні доходи впали на 4%;
- кількість працівників скоротилася більш ніж на 10%.
З 2019 року сектор постачальників втратив майже чверть робочих місць — близько 73 тисяч.
Чому змінюється ринок
Аналітики називають одразу кілька причин трансформації галузі:
- зростання конкуренції з боку китайських виробників;
- слабкіший попит на ключових експортних ринках;
- високі ціни на нові автомобілі;
- геополітичні кризи;
- повільніше, ніж очікувалося, зростання попиту на електромобілі.
Додатковим фактором є висока вартість ведення бізнесу та бюрократія у Німеччині, що створює тиск на виробників.
Вирішальні роки для європейського автопрому
Експерти вважають, що найближчі роки можуть стати переломними для автомобільної індустрії Європи.
Якщо нинішні тенденції збережуться, виробникам доведеться:
- переорієнтовувати виробництво;
- переглядати експортні стратегії;
- швидше адаптуватися до конкуренції з боку Китаю.
Саме від цих рішень, зазначають аналітики, залежатиме майбутня роль Європи на глобальному автомобільному ринку.
