Через паливну кризу: світові авіакомпанії почали підвищувати тарифи
30 Березня 12:15
Світові авіакомпанії почали підвищувати тарифи та скорочувати потужності, щоб впоратися з раптовим зростанням цін на нафту, але здатність галузі залишатися прибутковою може залежати від того, чи відмовляться споживачі від польотів, оскільки витрати на бензин загрожують бюджетам домогосподарств.
Про це пише «Комерсант Український» з посиланням на Reuters.
До початку минулого місяця, коли виник конфлікт між США та Ізраїлем з Іраном авіаційна галузь прогнозувала рекордний прибуток у розмірі 41 мільярда доларів у 2026 році, але подвоєння цін на реактивне паливо поставило це під загрозу та змусило перевізників переглянути свої мережі та стратегії.
Перевізники, починаючи від United Airlines до Air New Zealand та скандинавська SAS оголосила про скорочення пропускної здатності та підвищення цін, тоді як інші запровадили паливні надбавки.
«Авіакомпанії стикаються з екзистенційним викликом», – сказав Рігас Доганіс, який очолює лондонську консалтингову фірму Airline Management Group.
«Їм доведеться знизити тарифи, щоб стимулювати ослаблення попиту, тоді як вищі витрати на паливо спонукатимуть їх до підвищення тарифів. Ідеальний шторм», – сказав Доганіс.
Рекорд пасажиропотоку
Минулого року галузь повідомила про рекордний світовий пасажиропотік , який відновився приблизно на 9% порівняно з допандемічним рівнем, навіть попри постійні проблеми з ланцюгом поставок, які вплинули на постачання нових літаків.
Рекордний попит на подорожі
Рекордний попит на подорожі після пандемії та постійні проблеми з ланцюгом поставок обмежили зростання потужностей і надали авіакомпаніям значну цінову силу, оскільки вони заповнювали більше місць у кожному літаку.
Але масштаби зростання, необхідні для компенсації зростання цін на авіаційне паливо, є величезними в той час, коли споживачі перебувають під тиском вищих цін на бензин, які можуть обмежити дискреційні витрати.
«Єдиний спосіб підвищити ціни — це зменшити потужності», — сказав керівник відділу досліджень європейського транспортного капіталу Barclays Ендрю Лоббенберг.
«Саме цього я й очікую цього разу, і це те, що ми бачили в попередні випадки, коли у нас були інші кризи; людям просто потрібно почати скорочувати потужності».
Вищі ціни на квитки
Про це повідомив генеральний директор United Airlines Скотт Кірбі. Минулого тижня ABC News повідомила, що авіакомпанії доведеться підвищити тарифи на 20%, щоб покрити вищі витрати на паливо.
Гонконзька авіакомпанія Cathay Pacific Airways двічі за останній місяць скасувала паливні надбавки, а з середи за поїздку туди й назад із Сіднея до Лондона стягуватиметься паливна надбавка у розмірі 800 доларів. До конфлікту з Іраном звичайна вартість квитка економ-класу туди й назад на цьому маршруті становила приблизно 2000 австралійських доларів (1369,60 доларів США).
Найбільше труднощів можуть зазнати лоукост-перевізники, враховуючи, що їхні пасажири більш чутливі до ціни, ніж корпоративні клієнти та заможні споживачі, на яких дедалі частіше орієнтуються преміальні конкуренти, такі як Delta Air Lines та United Airlines , кажуть аналітики.
«Я думаю, що для мандрівників, які більш чутливі до ціни, навіть короткострокові авіаперельоти будуть понижені, можливо, замінят поїздки залізницею, автобусом чи іншими альтернативами», – сказав Натан Гі, керівник відділу транспортних досліджень Азіатсько-Тихоокеанського регіону Bank of America.
Близькосхідний конфлікт – це четвертий нафтовий шок для авіаційної галузі з початку століття.
