Через удари України по балтійських портах: Росії загрожує криза виробництва бензину
28 Березня 15:12
Зупинка експортної перевалки нафтопродуктів через балтійський порт Усть-Луга 25 березня після атаки безпілотних літальних апаратів (БПЛА) може змусити великі НПЗ в Європейській частині РФ знизити переробку через труднощі з вивезенням продукції, повідомляє Reuters з посиланням на учасників ринку, передає «Комерсант Український».
За даними ЗМІ, внаслідок удару БПЛА на терміналі в Усть-Лузі було пошкоджено залізничну естакаду для вивантаження нафтопродуктів з цистерн, і термінал «Усть-Луга Ойл» у середу припинив прийом обсягів, що надходять у тому числі з НПЗ «Киришиннефтеорг». «Ярославнафтооргсинтез» (ЯНОС), Московського та Рязанського заводів. Раніше, 22 березня, удару безпілотників зазнав сусідній порт Приморськ.
«Приморськ із понеділка не бере дизпалива, Усть-Луга — з середи зупинила прийом бензину та мазуту. Через кілька днів доведеться знижувати переробку до мінімуму, а далі — аж до зупинки», — розповіло джерело Reuters на одному з НПЗ в Європейській частині РФ.
Термінал в Усть-Лузі — один із основних в РФ вузлів для експортної перевалки палива пропускною здатністю 30 мільйонів тонн на рік, у тому числі темних нафтопродуктів — 19 мільйонів тонн. Фактична поставка мазуту за 2025 рік на термінал становила близько 18 мільйонів тонн, з яких понад 14 мільйонів тонн припадає на зазначені вище НПЗ, за оцінкою трейдерів.
За їх даними, пошкодження експортної інфраструктури на Балтиці, що перешкоджає вивезенню мазуту, є найбільшою проблемою для російських НПЗ. «Бензин і дизпаливо ще якось можемо додатково розіпхати по внутрішньому ринку, але мазут — величезна проблема», — зазначив один із джерел у галузі.
Джерела кажуть, що НПЗ, що постачають паливо на експорт через Усть-Лугу, терміново взялися за пошуки альтернативних напрямків вивезення темних нафтопродуктів, а також почали оптимізувати схему переробки або знижувати завантаження.
Сумарна переробка нафти на Кінефі, ЯНОСі, Московському НПЗ та Рязанській НВК, за даними трейдерів, становить близько 55 мільйонів тонн.
Мазут, виробництво якого на перерахованих НПЗ становить від 18% до 35% від обсягу нафти, що переробляється, не знаходить попиту всередині РФ, тому заводам доводиться його експортувати, тоді як автобензин майже повністю споживає внутрішній ринок, дизпаливо — близько двох третин.
Для НПЗ невивіз мазуту загрожує зупинкою роботи, при цьому, якщо знизити його випуск за рахунок зменшення переробки, то пропорційно впаде випуск автобензину, що небажано в період сезонного зростання попиту на продукт, зазначають джерела.
Вони повідомили, що зараз НПЗ розглядають комплекс антикризових заходів, щоб упоратися з потоком мазуту.
«У цій ситуації мазут — замикаючий продукт. Прораховуємо, як змінити виходи темних (нафтопродуктів) до мінімуму. Максимально направимо в бітум, бункерне паливо, на ТЕЦ. Дивимося інші порти, куди можна швидко перенаправити темні. Доведеться знижувати переробку і вкрай навантажувати вторинні (потужності)», — повідомило джерело на НПЗ.
Терміни відновлення прийому нафтопродуктів на терміналі в Усть-Лузі наразі невідомі.
При цьому один із постачальників мазуту в порт — НПЗ Кінеф — сам зазнав атаки БПЛА 26 березня і може скоротити переробку на якийсь час, що частково згладить дефіцит пропускних потужностей для перевалки мазуту.
Однак, за оцінкою джерела, швидко перенаправити об’єми мазуту в інші порти все – буде непросто: терміналів, порівнянних за потужністю з Усть-Лугою, на північному заході немає, а постачання у віддалені порти збільшують терміни оборотності вагонів цистерн – потрібна додаткова.
Термінал «Усть-Луга Ойл» має чотири двосторонні залізничні естакади, три з яких призначені для зливу мазуту та вакуумного газойлю. Естакади здатні забезпечувати одночасне вивантаження 526 вагоно-цистерн. Резервуарний парк терміналу розрахований на зберігання 960 тисяч кубометрів нафтопродуктів. Для перевалки палива на танкери дедвейтом до 300 тисяч тонн збудовано три причали.
