Держава компенсуватиме збитки: що означає нова модель для пасажирів і залізниці
19 Лютого 17:25
Кабінет Міністрів України схвалив запуск експериментального механізму державного замовлення на внутрішні пасажирські перевезення далекого сполучення. Йдеться про перехід до моделі PSO (Public Service Obligation), яку широко застосовують у країнах ЄС. Про це пише пресслужба Укрзалізниці, передає «Комерсант Український».
Фактично держава системно компенсуватиме перевізнику різницю між реальною собівартістю перевезень і соціально доступними тарифами.
Чому це потрібно
За даними уряду, фактична собівартість поїздки в середньому більш ніж утричі перевищує вартість квитка. Водночас тарифи залишаються низькими — особливо в умовах воєнного стану, коли залізницею користуються військові, їхні родини, внутрішньо переміщені особи та мільйони громадян.
Пасажирські перевезення традиційно є збитковими для Укрзалізниця, а дефіцит покривався за рахунок прибутковіших напрямів — зокрема вантажних перевезень. Нова модель має поступово зменшити таке перехресне субсидіювання.
16 мільярдів на 2026 рік
На 2026 рік обсяг державного замовлення встановлено на рівні 16 млрд грн. Ці кошти мають забезпечити стабільну роботу основних маршрутів далекого сполучення.
Фінансування здійснюватиметься щоквартально шляхом авансування. Окремо передбачено компенсацію перевезень, виконаних у січні–лютому 2026 року.
Контроль за витратами
До перевірки витрат від початку залучать Державна аудиторська служба України (ДАСУ). Уряд наголошує, що механізм передбачає контроль за виконанням замовлення та ефективністю використання коштів.
Таким чином, держава не лише фінансуватиме перевезення, а й формально виступатиме замовником послуги.
Крок до європейської моделі
Віцепрем’єр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба заявив, що нова система наближає Україну до європейської практики замовлення соціально важливих транспортних послуг.
Модель PSO передбачає прозорі договори між державою та перевізником, чітко визначені маршрути, стандарти якості та обсяг компенсацій.
Виклик воєнного часу
Залізнична інфраструктура продовжує працювати під обстрілами та регулярними руйнуваннями. В таких умовах прогнозоване фінансування стає не лише економічним, а й стратегічним питанням — для підтримки мобільності населення та єдності країни.
Експериментальний характер механізму означає, що уряд тестуватиме модель перед можливим повномасштабним впровадженням. Водночас обсяг у 16 млрд грн свідчить: держава бере на себе системну відповідальність за доступність пасажирських перевезень.
