Електросамокати під контролем: Рада готує закон, що змінить рух у містах
6 Жовтня 18:30
Верховна Рада наблизилася до ухвалення закону, який має врегулювати використання персонального електротранспорту — електросамокатів, моноколіс, сігвеїв та подібних засобів. Про це повідомляє «Комерсант Український» із посиланням на офіційний сайт українського парламенту.
Після багаторічних дискусій документ №3023 готовий до голосування у другому читанні. Його мета — зробити електротранспорт повноцінним учасником дорожнього руху, але з чіткими обмеженнями для безпеки.
Новий статус електротранспорту
За словами депутата “Слуги народу” Олександра Горенюка — одного з авторів законопроєкту — ключова ідея закону — легалізувати використання електросамокатів і встановити зрозумілі правила для всіх.
Згідно з документом, електросамокати та інші легкі електротранспортні засоби отримують статус окремої категорії учасників дорожнього руху. Вони зможуть пересуватись велосипедними доріжками, а за їх відсутності — краєм проїжджої частини.
Рух тротуарами дозволять лише дітям до семи років (під наглядом дорослих), а підліткам від 7 до 14 — у парках, дворах і скверах. На тротуарах, у будь-якому випадку, пріоритет залишається за пішоходами.
Також у правилах дорожнього руху з’явиться новий знак — “Рух електротранспорту заборонено”, який дозволить місцевій владі визначати зони обмеження.
Безпека — ключовий мотив
Регулювання електротранспорту давно назрівало. Востаннє парламент намагався ухвалити подібний закон ще у 2020 році, але він не дійшов до другого читання.
Причина повернення до теми — статистика аварій. Лише за дев’ять місяців 2025 року поліція зафіксувала 1144 ДТП за участю електросамокатів, унаслідок яких 14 людей загинули, а 765 отримали травми.
Це питання безпеки, а не просто зручності, — наголошує Горенюк.
Міста вже діють самостійно
Поки парламент готується до голосування, деякі міста впроваджують власні правила. Першим став Івано-Франківськ, який із жовтня 2025 року заборонив рух електросамокатів у центрі міста. Причина — скарги містян на небезпечне пересування самокатників і наїзди на пішоходів.
Реакція бізнесу
Ринок прокату електросамокатів сприйняв ініціативу неоднозначно. Із законопроєкту прибрали норму про обмеження швидкості — це питання регулюватимуть підзаконні акти. Також не буде вимоги обов’язково забезпечувати користувачів шоломами або світлоповертачами.
Однак представники галузі критикують відсутність діалогу з бізнесом.
Ми не бачимо, щоб бізнес-спільноту залучали до обговорення фінальної версії закону, — зазначила керівниця публічної політики Bolt Юлія Малич у коментарі виданню Forbes.
Засновник сервісу Jet Ride Дмитро Попов своєю чергою погоджується, що закон потрібен, але вважає його недопрацьованим:
Нелогічно забороняти електросамокатам рух там, де можуть їхати велосипеди. Рівень смертельних випадків серед користувачів самокатів значно нижчий.
Бізнес-модель і перспективи
Попри війну та скорочення населення, український ринок електротранспорту зростає. За словами Попова, за останні три роки кількість шерингових операторів подвоїлася. Середній чек поїздки у Києві становить 45 – 50 грн, а маржинальність бізнесу сягає до 40% на рік.
Основні витрати компаній — логістика та обслуговування парку техніки, проте рівень вандалізму залишається невисоким — близько 1% флоту на рік.
Європейський контекст
Україна не у вакуумі: дискусії щодо електросамокатів точаться по всій Європі. Париж, Мадрид і румунська П’ятра-Нямц повністю заборонили їх використання, а Прага зробить це з січня 2026 року. У Барселоні, Лондоні та Римі діють суворі обмеження.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
Український законопроєкт намагається знайти баланс між безпекою, комфортом і розвитком ринку — щоб легкий електротранспорт став не проблемою, а частиною системного міського руху.
Нагадаємо, що в Україні ринок оренди електросамокатів активно розвивається — попри воєнні ризики, зростає кількість операторів і користувачів. Послуги шерінгу доступні вже не лише у Києві, а й у великих обласних центрах — Львові, Дніпрі, Одесі, Івано-Франківську, Тернополі. Основні гравці цього ринку — міжнародні й українські компанії, які впроваджують європейські стандарти мобільності.
Основні оператори прокату
Bolt — найбільший і найпопулярніший сервіс мікромобільності в Україні. Окрім таксі та доставки, компанія пропонує прокат електросамокатів і велосипедів. Bolt активно співпрацює з міською владою щодо безпеки руху та зон обмеження швидкості, а також поступово розширює географію покриття.
Kiwi — оператор із чеським корінням, який працює у Києві. Його застосунок дозволяє швидко знайти найближчий самокат, розблокувати його та оплатити поїздку. Kiwi робить ставку на простоту використання та точність геолокації.
Scroll — грузинський бренд, що співпрацює з американською компанією Bird. Присутній у столиці, позиціонує себе як сервіс із європейським рівнем безпеки: самокати оснащені світловими елементами, а тарифи адаптовані під міські умови руху.
Vzhooh — київський локальний оператор, який працює в центральних і прилеглих районах міста. Його особливість — акцент на надійності техніки та контрольованих зонах використання, щоб уникати конфліктів із пішоходами.
Bikenow — сервіс, який поєднує оренду велосипедів і електросамокатів. Він орієнтується на екологічний транспорт і часто співпрацює з бізнес-центрами та освітніми закладами, де встановлює власні станції прокату.
Jet Ride — український оператор, який спеціалізується виключно на електросамокатах. Компанія активно розвиває власну інфраструктуру та виступає за чітке законодавче врегулювання цієї сфери.
FlyGo — повністю автоматизований сервіс прокату електросамокатів у Києві. Усі операції — від реєстрації до блокування — відбуваються через мобільний додаток. FlyGo вирізняється гнучкою системою тарифів і можливістю залишати самокат у будь-якій дозволеній зоні.
E-wings — український проєкт, який поєднує технологічність із соціальною місією — популяризацією екологічного транспорту. Компанія пропонує стандартні поїздки та спеціальні тарифи для постійних користувачів.
ROOH — франшизна мережа оренди електросамокатів. Будь-хто може відкрити бізнес під брендом ROOH у своєму місті, отримавши технічну підтримку та готову IT-систему управління.
Electro Lviv — регіональний оператор, який працює у Львові. Компанія пропонує прокат електросамокатів на годину, день або довший період, орієнтуючись як на туристів, так і на місцевих мешканців.
Варто підкреслити, що український ринок мікромобільності залишається високомаржинальним навіть у складних економічних умовах. За даними операторів, середній чек поїздки у Києві становить близько 45 – 50 гривень, а прибутковість бізнесу може сягати 30 – 40% на рік. Найбільші витрати припадають на логістику та технічне обслуговування, однак попит на електросамокати продовжує зростати.
Якщо влада ухвалить закон про регулювання персонального електротранспорту, очікується, що ринок стане більш структурованим, а співпраця між містами й операторами — ефективнішою. Це дозволить зробити електросамокати безпечнішою та стабільнішою частиною міської мобільності.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
