Электросамокаты под контролем: Рада готовит закон, который изменит движение в городах
6 октября 18:30
Верховная Рада приблизилась к принятию закона, который должен урегулировать использование персонального электротранспорта — электросамокатов, моноколес, сигвеев и подобных средств. Об этом сообщает «Коммерсант Украинский» со ссылкой на официальный сайт украинского парламента.
После многолетних дискуссий документ №3023 готов к голосованию во втором чтении. Его цель — сделать электротранспорт полноценным участником дорожного движения, но с четкими ограничениями для безопасности.
Новый статус электротранспорта
По словам депутата «Слуги народа» Александра Горенюка — одного из авторов законопроекта — ключевая идея закона — легализовать использование электросамокатов и установить понятные правила для всех.
Согласно документу, электросамокаты и другие легкие электротранспортные средства получают статус отдельной категории участников дорожного движения. Они смогут передвигаться по велосипедным дорожкам, а при их отсутствии — по краю проезжей части.
Движение по тротуарам позволят только детям до семи лет (под присмотром взрослых), а подросткам от 7 до 14 — в парках, дворах и скверах. На тротуарах, в любом случае, приоритет остается за пешеходами.
Также в правилах дорожного движения появится новый знак — «Движение электротранспорта запрещено», который позволит местным властям определять зоны ограничения.
Безопасность — ключевой мотив
Регулирование электротранспорта давно назревало. Последний раз парламент пытался принять подобный закон еще в 2020 году, но он не дошел до второго чтения.
Причина возвращения к теме — статистика аварий. Только за девять месяцев 2025 года полиция зафиксировала 1144 ДТП с участием электросамокатов, в результате которых 14 человек погибли, а 765 получили травмы.
Это вопрос безопасности, а не просто удобства, — отмечает Горенюк.
Города уже действуют самостоятельно
Пока парламент готовится к голосованию, некоторые города внедряют собственные правила. Первым стал Ивано-Франковск, который с октября 2025 года запретил движение электросамокатов в центре города. Причина — жалобы горожан на опасное передвижение самокатчиков и наезды на пешеходов.
Реакция бизнеса
Рынок проката электросамокатов воспринял инициативу неоднозначно. Из законопроекта убрали норму об ограничении скорости — этот вопрос будут регулировать подзаконные акты. Также не будет требования обязательно обеспечивать пользователей шлемами или светоотражателями.
Однако представители отрасли критикуют отсутствие диалога с бизнесом.
Мы не видим, чтобы бизнес-сообщество привлекали к обсуждению финальной версии закона, — отметила руководитель публичной политики Bolt Юлия Малич в комментарии изданию Forbes.
Основатель сервиса Jet Ride Дмитрий Попов в свою очередь соглашается, что закон нужен, но считает его недоработанным:
Нелогично запрещать электросамокатам движение там, где могут ехать велосипеды. Уровень смертельных случаев среди пользователей самокатов значительно ниже.
Бизнес-модель и перспективы
Несмотря на войну и сокращение населения, украинский рынок электротранспорта растет. По словам Попова, за последние три года количество шеринговых операторов удвоилось. Средний чек поездки в Киеве составляет 45 — 50 грн, а маржинальность бизнеса достигает до 40% в год.
Основные расходы компаний — логистика и обслуживание парка техники, однако уровень вандализма остается невысоким — около 1% флота в год.
Европейский контекст
Украина не в вакууме: дискуссии по электросамокатам ведутся по всей Европе. Париж, Мадрид и румынская Пьятра-Нямц полностью запретили их использование, а Прага сделает это с января 2026 года. В Барселоне, Лондоне и Риме действуют строгие ограничения.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми — без цензури
Украинский законопроект пытается найти баланс между безопасностью, комфортом и развитием рынка — чтобы легкий электротранспорт стал не проблемой, а частью системного городского движения.
Напомним, что в Украине рынок аренды электросамокатов активно развивается — несмотря на военные риски, растет количество операторов и пользователей. Услуги шеринга доступны уже не только в Киеве, но и в крупных областных центрах — Львове, Днепре, Одессе, Ивано-Франковске, Тернополе. Основные игроки этого рынка — международные и украинские компании, которые внедряют европейские стандарты мобильности.
Основные операторы проката
Bolt — крупнейший и самый популярный сервис микромобильности в Украине. Помимо такси и доставки, компания предлагает прокат электросамокатов и велосипедов. Bolt активно сотрудничает с городскими властями по безопасности движения и зонам ограничения скорости, а также постепенно расширяет географию покрытия.
Kiwi — оператор с чешскими корнями, который работает в Киеве. Его приложение позволяет быстро найти ближайший самокат, разблокировать его и оплатить поездку. Kiwi делает ставку на простоту использования и точность геолокации.
Scroll — грузинский бренд, сотрудничающий с американской компанией Bird. Присутствует в столице, позиционирует себя как сервис с европейским уровнем безопасности: самокаты оснащены световыми элементами, а тарифы адаптированы под городские условия движения.
Vzhooh — киевский локальный оператор, который работает в центральных и прилегающих районах города. Его особенность — акцент на надежности техники и контролируемых зонах использования, чтобы избегать конфликтов с пешеходами.
Bikenow — сервис, который сочетает аренду велосипедов и электросамокатов. Он ориентируется на экологичный транспорт и часто сотрудничает с бизнес-центрами и образовательными учреждениями, где устанавливает собственные станции проката.
Jet Ride — украинский оператор, который специализируется исключительно на электросамокатах. Компания активно развивает собственную инфраструктуру и выступает за четкое законодательное урегулирование этой сферы.
FlyGo — полностью автоматизированный сервис проката электросамокатов в Киеве. Все операции — от регистрации до блокировки — происходят через мобильное приложение. FlyGo отличается гибкой системой тарифов и возможностью оставлять самокат в любой разрешенной зоне.
E-wings — украинский проект, который сочетает технологичность с социальной миссией — популяризацией экологического транспорта. Компания предлагает стандартные поездки и специальные тарифы для постоянных пользователей.
ROOH — франшизная сеть аренды электросамокатов. Любой может открыть бизнес под брендом ROOH в своем городе, получив техническую поддержку и готовую IT-систему управления.
Electro Lviv — региональный оператор, который работает во Львове. Компания предлагает прокат электросамокатов на час, день или более долгий период, ориентируясь как на туристов, так и на местных жителей.
Стоит подчеркнуть, что украинский рынок микромобильности остается высокомаржинальным даже в сложных экономических условиях. По данным операторов, средний чек поездки в Киеве составляет около 45 — 50 гривен, а доходность бизнеса может достигать 30 — 40% в год. Наибольшие расходы приходятся на логистику и техническое обслуживание, однако спрос на электросамокаты продолжает расти.
Если власти примут закон о регулировании персонального электротранспорта, ожидается, что рынок станет более структурированным, а сотрудничество между городами и операторами — более эффективным. Это позволит сделать электросамокаты более безопасной и стабильной частью городской мобильности.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
