Росія не здається з «імпортозаміщенієм»: у небо підняли черговий Суперджет-100
5 Вересня 2025 15:15
Росія продовжує спроби оживити свій проблемний авіапроєкт Sukhoi Superjet 100. Попри багаторічні невдачі, брак попиту та залежність від імпортних комплектуючих, у Комсомольську-на-Амурі здійснив перший політ оновлений «Суперджет-100», зібраний за так званими «серійними технологіями». Про це повідомляє “Ростех“, інформує «Комерсант Український»
Попри роки критики та обмежені обсяги виробництва, проєкт продовжують розвивати в рамках програми “імпортозаміщення”.
Перший політ модернізованого авіалайнера відбувся у Комсомольську-на-Амурі.
Новий літак — старі надії
За даними «Ростех», випробувальний політ тривав близько години. Сертифікація літака ще не завершена, однак у корпорації вже назвали його «цільовою версією» для майбутніх поставок.
“Процес сертифікації ще триває, але літак створений на серійному виробництві, у тому вигляді, який планується для постачання”, — йдеться у заяві російської корпорації.
У межах модернізації замінили десятки систем і агрегатів, а також встановили російські двигуни ПД-8 виробництва Об’єднаної двигунобудівної корпорації.
Попри заяви про «імпортозаміщення», експерти нагадують: цей літак — лише чергова модифікація проблемної моделі, яка роками не виправдовувала очікувань навіть у самій росії.
Що змінили цього разу
Модифікація торкнулася і планера літака: зміни були необхідні для інтеграції російських комплектуючих і спрощення виробничих процесів.
Втім, подібні обіцянки звучали й раніше, але не рятували програму від хронічних проблем із надійністю та постачанням запчастин.
Оригінальний Sukhoi Superjet 100 вперше піднявся в небо у 2008 році. Відтоді було збудовано близько 230 таких машин, проте базова версія значною мірою залежала від західних компонентів.
Проблеми з експлуатацією
Проєкт неодноразово зазнавав критики, зокрема з боку російських авіакомпаній. У 2017 році Міністерство транспорту рф визнало, що середній наліт цих літаків у російських перевізників є нижчим, ніж у закордонних аналогів, через проблеми з постачанням запчастин.
Деякі авіакомпанії повідомляли про збитки від експлуатації “Суперджетів” і навіть заявляли про намір повністю відмовитися від них.
Складнощі російського авіабудування
Російська цивільна авіація в цілому переживає кризу. У 2025 році виробники змогли поставити лише один із 15 запланованих комерційних літаків. На це вплинули міжнародні санкції та високі відсоткові ставки, що стримують інвестиції.
Також повідомлялося, що працездатність російських авіалайнерів часто підтримується за рахунок так званого “авіаційного канібалізму” — розбирання старих літаків на запчастини для інших бортів.
