“Цивільні літаки не перетинаються з ракетами 95% часу”, – менеджер авіасектору Богдан Долінце
18 Листопада 2024 16:12
ЕКСКЛЮЗИВ
Україна може відновити авіасполучення вже наступного року, і у цьому контексті навіть називають Львівський аеропорт ім. Данила Галицького в якості першого кандидата на відкриття. Втім, експерти наголошують, що це стане можливим за умови відповідного політичного рішення та підтвердження безпечності від європейських регулюючих органів.
«Комерсант Український» поцікавився у експерта авіаринку Богдана Долінце, чи реально досягти безпеки перельотів у нинішніх умовах, коли небо України буквально кишить російськими ракетами і дронами.
Експерт пояснив, що ключовими факторами безпеки для цивільної авіації є висота польотів та характер маршруту ворожих ракет і дронів.
“Перш за все, цивільні літаки зазвичай літають на висоті 10-12 кілометрів над землею. Лише в деяких випадках, у разі аварійних ситуацій, вони спускаються на висоту 3,5-4 кілометри. На висоті до 4 км, вони зазвичай знаходяться тільки в аеропорту під час набору висоти або здійснення посадки. Тобто 95% часу в повітрі вони не можуть пересікатися із дронами чи крилатими ракетами”,
– наголошує Долінце.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
Другий важливий фактор, за словами фахівця, – це запрограмовані маршрути для крилатих ракет і дронів.
“Маршрут для крилатих ракет та дронів програмують перед запуском, тобто вони не передбачають зміну маршруту після запуску”,
– підкреслив експерт, маючи на увазі, що імовірність випадкового влучання у пасажирський літак зведена до мінімуму.
Там же, де можуть літати ракети із модулями самонаведення, цивільних літаків не буде, стверджує він.
“Ракети із самонаведенням, які можуть становити загрозу для літаків в повітрі, як правило, мають дальність 300-400 км, тому вони становлять небезпеку для літаків біля лінії фронту та в зоні досяжності таких ракет”,
– наголошує експерт.
Таким чином, на думку Богдана Долінце, безпека цивільної авіації в українському повітряному просторі – цілком реальна. Тож час за політичними рішеннями і відповідними домовленостями з європейськими регулюючими органами і страховиками.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
