ЄС купує російську нафту під виглядом турецької – Politico
16 Травня 2024 12:14
Європейський Союз використовує прогалини у санкційному законодавстві для купівлі російської нафти за посередництва Туреччини. Про це йдеться у матеріалі Рolitico, повідомляє «Комерсант Український»
Згідно з дослідженнями Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA) і Центру вивчення демократії (CSD), а також незалежними звітами видання, російська нафта масово надходить до ЄС через Туреччину. Це можливо завдяки обхідному шляху в санкціях Брюсселя, який дозволяє «змішане» паливо в ЄС, якщо воно позначене як неросійське.
Дослідження показують, що ця схема принесла Москві до 3 мільярдів євро тільки з трьох портів за 12 місяців після того, як ЄС заборонив російське паливо в лютому 2023 року.
«Туреччина стала стратегічною зупинкою для російських паливних продуктів, що перенаправляються до ЄС, генеруючи сотні мільйонів податкових надходжень для військової скарбниці Кремля»,
— сказав Мартін Владіміров, старший аналітик з енергетики CSD.
У період з лютого 2023 року по лютий 2024 року Туреччина збільшила закупівлі в Росії на 105% порівняно з попередніми 12 місяцями. За той самий період експорт палива з Туреччини до ЄС зріс на 107%.
Це не означає, що кожен паливний вантаж, який надходить до ЄС з Туреччини, є російським. У Туреччині є нафтопереробні заводи, які можуть переробляти майже 1 мільйон барелів сирої нафти на день. І турецькі фірми також, ймовірно, перепродають частину неросійського палива в ЄС. Але географічне розташування кількох турецьких портів у поєднанні з даними імпорту та експорту переконливо вказує на те, що значні обсяги російського палива просто перепакували та передали.
Зростаюча торгівля відбувається на тлі погіршення відносин між ЄС і Туреччиною через її проросійські заходи, навіть коли країна робить незначні кроки, щоб приєднатися до санкцій США. З початку війни Туреччина є своєрідним нафтогазовим хабом для Москви.
“З лютого 2023 по 2024 рік порт [Джейхан] прийняв приблизно 22 мільйони барелів палива, 92% яких надійшло з росії — це втричі більше, ніж він імпортував з Москви роком раніше. За той самий період 85% експорту палива з порту йшло до ЄС”,
– пише видання.
В інших турецьких портах ситуація дуже схожа – за минулий рік вони показали зростання російського імпорту і одночасне зростання експорту в ЄС. Разом це свідчить про те, що велика частина російського палива перекидається на ринок ЄС під іншою маркою.
«Ми повинні посилити наші затискачі та знайти способи запобігти обходу санкцій. Треті країни, особливо наші союзники по НАТО [наприклад, Туреччина – ред.], повинні якомога більше приєднуватися до наших санкцій»,
— сказав міністр закордонних справ Естонії Маргус Цахкна.
Хто винен?
Згідно з правилами ЄС , вантажі, що містять російське паливо, змішане з продуктами з інших країн, «можуть підпадати під санкції залежно від частки російського компонента». Зазвичай ця частка визначається тим, чи зазнало паливо «суттєвої трансформації», ставши абсолютно новим продуктом, що, згідно з даними, відбулося не в усіх турецьких портах.
Але на практиці перевіряється документ із зазначенням походження вантажу, який називається «сертифікатом походження». Імпорт палива з російськими документами здебільшого є незаконним, але після простої заміни бренду нафти на новий турецький сертифікат в ЄС вже не мають претензій до продукту.
Представник Європейської комісії відмовився коментувати конкретні випадки, стверджуючи, що країни блоку мають «запровадити та забезпечити виконання санкцій ЄС». Поки що у Євросоюзі схильні звинувачувати у цій ситуації Туреччину, але не власні уряди, які купують цю нафту.
