ЄС вводить жорсткі мита на китайські електромобілі: що це означає для ринку
4 Липня 2024 14:19
Європейський Союз оголосив про введення тимчасових мит на імпорт електромобілів китайського виробництва. Про це повідомляє «Комерсант Український» з посиланням на Bloomberg.
Мита набувають чинності з п’ятниці, 5 липня 2024 року. Ставки мит варіюються від 17,4% до 37,6% залежно від виробника. SAIC Motor Corp. (виробник MG) зіткнеться з найвищим митом у 37,6%. Geely (власник Volvo Car AB) та BYD Co. отримають додаткові збори у розмірі 19,9% та 17,4% відповідно. Інші виробники електромобілів у Китаї, які співпрацювали з розслідуванням, зіткнуться з середньозваженим митом у 20,8%. Компанії, які не співпрацювали, отримають додатковий збір у 37,6%.
Це рішення є результатом антисубсидійного розслідування ЄС і може призвести до ескалації торгової напруженості з Пекіном.
ЄС стверджує, що розслідування виявило субсидування Китаєм своєї галузі електромобілів до рівня, який завдає економічної шкоди автовиробникам ЄС. Очікується, що остаточні мита набудуть чинності до листопада, якщо сторони не досягнуть альтернативного рішення.
Китай погрожує вжити заходів у відповідь і вже розпочав цільове антидемпінгове розслідування щодо імпорту свинини. Пекін також попередив про можливі удари по європейських сільськогосподарських товарах, авіації та автомобілях з великими двигунами.
Незважаючи на напруженість, ЄС та Китай продовжують консультації щодо подальших дій. Брюссель наполягає на тому, що будь-яке рішення має ґрунтуватися на правилах СОТ та вирішувати проблему шкідливих субсидій.
Експерти прогнозують, що нові мита можуть скоротити імпорт електромобілів з Китаю на чверть, що, у грошовому вираженні, становить приблизно 4 мільярди доларів.
Автовиробники – проти?
Багато європейських автовиробників виступають проти підвищення мит, попереджаючи про потенційні негативні наслідки. Зокрема вони побоюються, що такі заходи можуть сповільнити процес декарбонізації транспортного сектору, обмеживши доступність дешевших електромобілів для споживачів. Це, в свою чергу, може призвести до зростання цін та зменшення вибору на європейському ринку.
Крім того, виробники стурбовані можливими відповідними заходами з боку Китаю, оскільки багато європейських компаній мають значні інтереси на китайському ринку. Існують також побоювання щодо порушення глобальних ланцюгів поставок та зниження конкурентоспроможності європейських виробників через зменшення стимулів для інновацій.
Деякі виробники попереджають про можливе збільшення витрат на виробництво, якщо мита будуть застосовані до китайських компонентів, які вони використовують.
Зрештою, існує занепокоєння щодо потенційного погіршення дипломатичних та економічних відносин між ЄС та Китаєм, що може мати негативні наслідки для бізнесу.
Показовою є позиція CEO BMW Олівера Ціпсе, який назвав ці тарифи “глухим кутом”, стверджуючи, що вони не тільки не зміцнять європейських автовиробників, але й можуть зашкодити бізнес-моделі глобально активних компаній та навіть сповільнити перехід до екологічно чистого транспорту в Європі.
В Україну ж найбільше нових електромобілів ввезли саме з Китаю.
