Ситуация меняется: китайские автомобили все активнее выходят на европейский рынок
24 марта 21:54
Баланс сил на мировом автомобильном рынке постепенно смещается в пользу Китая. Согласно анализу консалтинговой компании EY, импорт автомобилей и автокомпонентов из Китая в Европейский Союз впервые превысил объемы экспорта европейских автомобилей в Китай.
Об этом пишет Daily Sabah, передает [коммерсант].
По итогам прошлого года:
- экспорт автомобилей из Европейского Союза в Китай упал на 34% — до 16 млрд евро;
- импорт китайских автомобилей и комплектующих вырос на 8% — до 22 млрд евро.
Аналитики считают это важным признаком изменения глобального баланса в мировой автомобильной отрасли.
Германия ощущает смену тенденции
Особенно заметны изменения в Германии — крупнейшем автомобильном производителе Европы.
В 2025 году:
- Китай был лишь шестым по значимости экспортным рынком для немецких автомобилей;
- профицит торговли с Китаем резко сократился.
Разница между экспортом и импортом:
| Год | Разница |
|---|---|
| 2022 | 30 млрд евро |
| 2025 | 13,6 млрд евро |
При этом импорт автомобилей из Китая в Германию вырос на две трети — до 7,4 млрд евро.
Аналитики EY прогнозируют, что в 2026 году импорт и экспорт могут сравняться.
Китай укрепляет позиции в Европе
Несмотря на то, что немецкие производители пока удерживают сильные позиции на внутреннем рынке, китайские бренды уже активно наращивают присутствие в Европе.
Особенно быстро они развиваются в следующих сегментах:
- электромобилей;
- батарей для электромобилей;
- автокомпонентов.
Именно производство батарей для электромобилей остается одним из ключевых направлений, где китайские компании занимают сильные позиции.
Финансовые проблемы автопрома Германии
Изменения на рынке уже отразились на финансовых результатах отрасли.
В 2025 году:
- доходы немецкого автосектора снизились на 1,6% — до менее чем 528 млрд евро;
- прибыль производителей и поставщиков резко упала.
Сокращается и занятость:
- количество работников в отрасли уменьшилось на 6,2% — до 725 тысяч;
- это самый низкий уровень за последние 14 лет.
Массовые сокращения в отрасли
Из-за сложной ситуации ряд крупных компаний уже объявили программы сокращения персонала, в частности:
- Mercedes-Benz
- Volkswagen Group
А также крупные поставщики автокомпонентов:
- Bosch
- ZF Friedrichshafen
- Mahle.
Больше всего страдают поставщики
Особенно сложная ситуация у производителей автокомпонентов.
По данным EY:
- их доходы упали на 4%;
- количество работников сократилось более чем на 10%.
С 2019 года сектор поставщиков потерял почти четверть рабочих мест — около 73 тысяч.
Почему меняется рынок
Аналитики называют сразу несколько причин трансформации отрасли:
- рост конкуренции со стороны китайских производителей;
- снижение спроса на ключевых экспортных рынках;
- высокие цены на новые автомобили;
- геополитические кризисы;
- более медленный, чем ожидалось, рост спроса на электромобили.
Дополнительным фактором является высокая стоимость ведения бизнеса и бюрократия в Германии, что создает давление на производителей.
Решающие годы для европейского автопрома
Эксперты считают, что ближайшие годы могут стать переломными для автомобильной индустрии Европы.
Если нынешние тенденции сохранятся, производителям придется:
- переориентировать производство;
- пересматривать экспортные стратегии;
- быстрее адаптироваться к конкуренции со стороны Китая.
Именно от этих решений, отмечают аналитики, будет зависеть будущая роль Европы на глобальном автомобильном рынке.
