Из-за топливного кризиса: мировые авиакомпании начали повышать тарифы
30 марта 12:15
Мировые авиакомпании начали повышать тарифы и сокращать объемы перевозок, чтобы справиться с внезапным ростом цен на нефть, но способность отрасли оставаться прибыльной может зависеть от того, откажутся ли потребители от полетов, поскольку расходы на топливо угрожают бюджетам домохозяйств.
Об этом пишет «Коммерсант Украинский» со ссылкой на Reuters.
До начала прошлого месяца, когда возник конфликт между США и Израилем с Ираном, авиационная отрасль прогнозировала рекордную прибыль в размере 41 миллиарда долларов в 2026 году, но удвоение цен на реактивное топливо поставило это под угрозу и заставило перевозчиков пересмотреть свои сети и стратегии.
Перевозчики, начиная от United Airlines до Air New Zealand и скандинавской SAS, объявили о сокращении пропускной способности и повышении цен, в то время как другие ввели топливные надбавки.
«Авиакомпании сталкиваются с экзистенциальным вызовом», — сказал Ригас Доганис, возглавляющий лондонскую консалтинговую фирму Airline Management Group.
«Им придется снизить тарифы, чтобы стимулировать ослабление спроса, в то время как более высокие расходы на топливо будут подталкивать их к повышению тарифов. Идеальный шторм», — сказал Доганис.
Рекорд пассажиропотока
В прошлом году отрасль сообщила о рекордном мировом пассажиропотоке, который восстановился примерно на 9% по сравнению с допандемическим уровнем, даже несмотря на постоянные проблемы с цепочкой поставок, которые повлияли на поставки новых самолетов.
Рекордный спрос на путешествия
Рекордный спрос на путешествия после пандемии и постоянные проблемы с цепочкой поставок ограничили рост мощностей и предоставили авиакомпаниям значительную ценовую силу, поскольку они заполняли больше мест в каждом самолете.
Но масштабы роста, необходимые для компенсации роста цен на авиационное топливо, огромны в то время, когда потребители находятся под давлением более высоких цен на бензин, которые могут ограничить дискреционные расходы.
«Единственный способ повысить цены — это сократить мощности», — сказал руководитель отдела исследований европейского транспортного капитала Barclays Эндрю Лоббенберг.
«Именно этого я и ожидаю на этот раз, и это то, что мы видели в предыдущих случаях, когда у нас были другие кризисы; людям просто нужно начать сокращать мощности».
Более высокие цены на билеты
Об этом сообщил генеральный директор United Airlines Скотт Кирби. На прошлой неделе ABC News сообщила, что авиакомпании придется повысить тарифы на 20%, чтобы покрыть более высокие расходы на топливо.
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific Airways дважды за последний месяц отменила топливные надбавки, а со среды за поездку туда и обратно из Сиднея в Лондон будет взиматься топливная надбавка в размере 800 долларов. До конфликта с Ираном обычная стоимость билета эконом-класса туда и обратно на этом маршруте составляла примерно 2000 австралийских долларов (1369,60 долларов США).
Больше всего трудностей могут испытать лоукост-перевозчики, учитывая, что их пассажиры более чувствительны к цене, чем корпоративные клиенты и состоятельные потребители, на которых все чаще ориентируются премиальные конкуренты, такие как Delta Air Lines и United Airlines, говорят аналитики.
«Я думаю, что для путешественников, которые более чувствительны к цене, даже краткосрочные авиаперелеты будут сокращены, возможно, заменятся поездками на поезде, автобусе или другими альтернативами», — сказал Натан Ги, руководитель отдела транспортных исследований Азиатско-Тихоокеанского региона Bank of America.
Ближневосточный конфликт — это четвертый нефтяной шок для авиационной отрасли с начала века.
