Из-за ударов Украины по балтийским портам: России грозит кризис в производстве бензина
28 марта 15:12
Остановка экспортной перевалки нефтепродуктов через балтийский порт Усть-Луга 25 марта после атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) может вынудить крупные НПЗ в европейской части РФ сократить переработку из-за сложностей с вывозом продукции, сообщает Reuters со ссылкой на участников рынка, передает «Коммерсант Украинский».
По данным СМИ, в результате удара БПЛА на терминале в Усть-Луге была повреждена железнодорожная эстакада для выгрузки нефтепродуктов из цистерн, и терминал «Усть-Луга Ойл» в среду прекратил прием объемов, поступающих в том числе с НПЗ «Киришиннефтеорг». «Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС), Московского и Рязанского заводов. Ранее, 22 марта, удару беспилотников подвергся соседний порт Приморск.
«Приморск с понедельника не принимает дизельное топливо, Усть-Луга — со среды прекратила прием бензина и мазута. Через несколько дней придется снижать переработку до минимума, а дальше — вплоть до остановки», — сообщил Reuters источник на одном из НПЗ в европейской части РФ.
Терминал в Усть-Луге — один из основных в РФ узлов для экспортной перевалки топлива пропускной способностью 30 миллионов тонн в год, в том числе темных нефтепродуктов — 19 миллионов тонн. Фактическая поставка мазута за 2025 год на терминал составила около 18 миллионов тонн, из которых более 14 миллионов тонн приходится на указанные выше НПЗ, по оценке трейдеров.
По их данным, повреждение экспортной инфраструктуры на Балтике, препятствующее вывозу мазута, является самой большой проблемой для российских НПЗ. «Бензин и дизтопливо еще как-то можем дополнительно распродать на внутреннем рынке, но мазут — огромная проблема», — отметил один из источников в отрасли.
Источники говорят, что НПЗ, поставляющие топливо на экспорт через Усть-Лугу, срочно взялись за поиски альтернативных направлений вывоза темных нефтепродуктов, а также начали оптимизировать схему переработки или снижать загрузку.
Совокупная переработка нефти на «Кинефе», «ЯНОСе», Московском НПЗ и Рязанском НПК, по данным трейдеров, составляет около 55 миллионов тонн.
Мазут, производство которого на перечисленных НПЗ составляет от 18% до 35% от объема перерабатываемой нефти, не находит спроса внутри РФ, поэтому заводам приходится его экспортировать, тогда как автобензин почти полностью потребляет внутренний рынок, дизтопливо — около двух третей.
Для НПЗ невывоз мазута грозит остановкой работы, при этом, если снизить его выпуск за счет уменьшения переработки, то пропорционально упадет выпуск автобензина, что нежелательно в период сезонного роста спроса на продукт, отмечают источники.
Они сообщили, что сейчас НПЗ рассматривают комплекс антикризисных мер, чтобы справиться с потоком мазута.
«В этой ситуации мазут — замыкающий продукт. Просчитываем, как свести выходы темных (нефтепродуктов) к минимуму. Максимально направим в битум, бункерное топливо, на ТЭЦ. Ищем другие порты, куда можно быстро перенаправить темные. Придется снижать переработку и крайне загружать вторичные (мощности)», — сообщил источник на НПЗ.
Сроки возобновления приема нефтепродуктов на терминале в Усть-Луге пока неизвестны.
При этом один из поставщиков мазута в порт — НПЗ «Кинеф» — сам подвергся атаке БПЛА 26 марта и может сократить переработку на некоторое время, что частично сгладит дефицит пропускных мощностей для перевалки мазута.
Однако, по оценке источника, быстро перенаправить объемы мазута в другие порты будет непросто: терминалов, сопоставимых по мощности с Усть-Лугой, на северо-западе нет, а поставки в отдаленные порты увеличивают сроки оборачиваемости вагонов-цистерн — требуется дополнительное время.
Терминал «Усть-Луга Ойл» имеет четыре двусторонние железнодорожные эстакады, три из которых предназначены для слива мазута и вакуумного газойля. Эстакады способны обеспечивать одновременную разгрузку 526 вагоно-цистерн. Резервуарный парк терминала рассчитан на хранение 960 тысяч кубометров нефтепродуктов. Для перевалки топлива на танкеры дедвейтом до 300 тысяч тонн построены три причала.
