Канада четвертый год не может конфисковать российский самолет-гигант Ан-124 «Руслан»
7 мая 2025 08:36
Правительство Канады продолжает процедуру конфискации гигантского российского грузового самолета Ан-124 «Руслан», который уже более трех лет стоит в аэропорту Торонто Пирсон. Однако торжество права пока что не позволяет канадским властям довести дело до конца, сообщает «Коммерсант Украинский» со ссылкой на insauga.
Российский Ан-124, который является крупнейшим серийным грузовым самолетом в мире, остается на взлетной полосе аэропорта Пирсон с 27 февраля 2022 года, вскоре после начала российского вторжения в Украину и последующего закрытия канадского воздушного пространства для воздушных судов российской собственности.
Как сообщается, в начале 2022 года он привез сюда партию тестов на COVID-19 из Китая.
Этот массивный самолет, высота которого достигает примерно семи этажей, а длина составляет три четверти футбольного поля, стал неизменной частью пейзажа аэропорта Пирсон. После трех лет пребывания на взлетной полосе нет четких признаков того, что он вскоре оттуда улетит.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
Судебная волокита
Однако ситуация может измениться, поскольку спорный вопрос рассматривается в судах. Представитель Министерства иностранных дел Канады сообщил, что дело сейчас рассматривается в одном из высших судов Онтарио.
«Генеральный прокурор Канады начал процедуру конфискации… Лицо или организация, которая имеет интерес или право на арестованное имущество, имеет возможность предоставить доказательства и принять участие в административном и судебном процессах»,
— сообщил представитель ведомства.
После того, как Оттава конфисковала самолет 8 июня 2023 года, она заявила о своем намерении передать его Украине как часть пакета помощи. Об этом во время визита в Киев заявил тогдашний Премьер-министр Канады Джастин Трюдо.
Однако попытки канадского правительства еще с лета 2023 года передать самолет тормозятся судебными процессами.
Российская авиакомпания «Волга-Днепр», зарегистрированный владелец воздушного судна, оспорила конфискацию и, по сообщениям, обратилась к правительству Канады в конце 2023 года, чтобы начать переговоры о возвращении грузового самолета.
Впоследствии дело оказалось в канадском суде, и юридический спор продолжается.
По сообщению Wall Street Journal в прошлом году, российская авиакомпания подала иск против Оттавы, стремясь доказать, что санкции канадского правительства против российского владельца самолета являются недействительными.
В прошлом августе «Волга-Днепр» подала дополнительный иск против канадского правительства на 100 миллионов долларов, как сообщает Wall Street Journal, утверждая, что ее бизнес пострадал с тех пор, как Оттава заявила права на воздушное судно.
Сейчас продолжается очередной этап судебной тяжбы.
Ан-124 «Руслан» — украинско-российский грузовой гигант
Ан-124 «Руслан » — тяжелый транспортный самолет, разработанный киевским конструкторским бюро Антонова в 1970-80-х годах. Это самый большой серийный грузовой самолет в мире, способный перевозить до 150 тонн груза. Самолет предназначался как для военных, так и для гражданских нужд, в частности для транспортировки сверхтяжелых и крупногабаритных грузов.
Основные характеристики
- Первый полет: 26 декабря 1982 года.
- Производитель: Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова (Украина) и Воронежский авиационный завод (россия).
- Длина: 69,1 м.
- Размах крыла: 73,3 м.
- Высота: 20,8 м.
- Максимальная взлетная масса: 405 тонн.
- Максимальная нагрузка: 150 тонн.
- Дальность с грузом 120 тонн: около 4 800 км.
- Двигатели: 4 × Д-18Т.
- Экипаж: 4-6 человек.
Производство
Серийное производство Ан-124 осуществлялось на двух заводах:
- Киевский авиазавод (Сериал производства №410, Украина).
- Воронежский авиационный завод (ВАСО, россия).
Всего в 1984-2004 годах было изготовлено 55 самолетов Ан-124. Из них:
- 18 самолетов произведено в Киеве;
- 37 самолетов произведено в Воронеже.
После распада СССР производство в Украине прекратилось, а россия продолжила ограниченную достройку ранее заложенных бортов. После 2004 года новых самолетов Ан-124 не выпускали, хотя обсуждались планы возобновления производства как в Украине, так и в россии. Реализации эти планы не достигли, в частности из-за разрыва сотрудничества после 2014 года.
На сегодня эксплуатируется около 20 самолетов, большинство — в парках Antonov Airlines (Украина) и Volga-Dnepr Airlines (россия). По некоторым данным, Antonov Airlines эксплуатирует 7 самолетов, Volga-Dnepr Airlines (Россия) — 12 самолетов Ан-124. Еще несколько самолетов находятся на балансе российских военно-транспортных сил — примерно 5-6 единиц. Однако точных данных о том, сколько из них находятся в эксплуатации, нет.
Особенности
Ан-124 оснащен передним и задним грузовыми люками, что позволяет загружать его с обоих концов. Самолет имеет систему «коленного подъема» — возможность наклона носа для облегчения загрузки.
Он стал рекордсменом по грузоподъемности среди серийных самолетов, способным перевозить уникальные грузы: локомотивы, лопасти ветряков, военную технику.
Современный статус
После начала полномасштабной российско-украинской войны в 2022 году доступ украинских специалистов к самолетам, оставшимся на территории России, утрачен. Antonov Airlines продолжает эксплуатацию собственного флота, а также ведет работы по поддержанию летной годности.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
