Киевская прокуратура оспаривает многомиллиардный договор на строительство Подольского моста
18 декабря 2024 16:25
Подольская окружная прокуратура Киева подала иск в суд о признании недействительным договора на строительство Подольского мостового перехода через Днепр в Киеве. Причиной стало выявление нарушений при проведении тендера и значительный рост стоимости строительства, информирует «Коммерсант Украинский» со ссылкой на сообщение Киевской городской прокуратуры.
По данным прокуратуры, начальная стоимость проекта в 2017 году составляла 4,3 млрд гривен, однако за шесть лет выросла до 8,7 млрд гривен.
К тому же, Антимонопольный комитет Украины обнаружил, что участники тендера, включая победителя, согласовывали свои действия. Вроде бы независимые участники использовали один IP-адрес и устройство, общались между собой и привлекали одного уполномоченного представителя.
Попытки обжалования решения АМКУ компаниями-участниками тендера в 2022-2023 годах были безуспешными — суды всех инстанций отклонили их требования.
Сейчас Хозяйственный суд Киева открыл производство по делу о признании недействительным договора генподряда между КП «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений г. Киева» и частной компанией-подрядчиком.
Прокуратура отмечает, что обжалование договора связано не только с нарушениями во время тендера, но и с необходимостью контроля за дальнейшими бюджетными расходами на достройку моста.
Как сообщал , Подольский мост после многолетнего строительства 1 декабря открыли для движения грузовиков и общественного транспорта.
Читайте нас в Telegram: главные новости коротко
Подольский мост
История Подольского моста началась еще в 1986 году, когда будущий Подольский мостовой переход, тогда известный как Подольско-Воскресенский мост, включили в генеральный план Киева. В 1988 году было создано технико-экономическое обоснование проекта, которое градостроительный совет утвердил только 25 июля 1990 года. Окончательное решение о старте строительства принял Киевский городской совет 19 апреля 1993 года.
Однако из-за финансового кризиса строительство Подольского мостового перехода началось только 1 декабря 2003 года. Согласно первоначальному плану, мост должны были завершить к 2008 году, но реальные сроки существенно затянулись. Например, установка главной арки, которая состоит из шести сегментов, началась только в 2011 году, а последние элементы были смонтированы в 2014-м. Первая очередь моста открылась для автомобильного движения только 1 декабря 2023 года — через 20 лет после старта работ.
Процесс строительства сопровождался многочисленными скандалами. В 2011 году произошла авария во время монтажа арки: плавучий кран «Захарий LK-600» сломался, что временно остановило работы. В 2020 году обнаружили хищение бюджетных средств на сумму более 80 миллионов гривен, а также конфликты из-за демонтажа дач и нарушения прав жителей близлежащих районов. Кроме того, в ходе работ несколько раз блокировали строительную технику, протестуя против влияния моста на местную экологию.
Проект также критиковали за неэффективное управление и многочисленные изменения. Например, в 2019 году представили альтернативный план подходов к мосту, который имел целью уменьшить нагрузку на окружающую инфраструктуру. Однако он так и не был реализован. Несмотря на открытие первой очереди, функциональность моста остается ограниченной, и работы продолжаются с опозданием даже в 2024 году.
В дополнение к росту стоимости строительства, менялась и концепция моста — построенный сегодня мост мало соответствует первоначальному замыслу. Многие градостроительные эксперты утверждают, что в нынешнем виде и при нынешних столичных развязках мост практически не решает никаких логистических проблем города.
Таким образом, Подольский мост стал своеобразным символом украинской и столичной бесхозяйственности и коррупции.
Читайте нас в Telegram: главные новости коротко
