Китай вытесняет россиян на их же рынке: что фиксирует разведка
28 ноября 2025 20:56
Украинская разведка сообщает, что китайские компании все активнее замещают российских производителей в ряде стратегических секторов экономики РФ. Об этом сообщает пресс-служба разведки, передает «Коммерсант Украинский».
По оценкам Службы внешней разведки, несмотря на официальные заявления Кремля о «стабильности» и «импортозамещении», внутренний рынок быстро переходит под контроль Китая.
Российская экономика оказалась в ситуации, когда влияние западных санкций накладывается на внутренние дисбалансы
Высокая ключевая ставка, рост налоговой нагрузки и неэффективная монетарная политика создают среду, в которой российский бизнес не способен инвестировать или кредитоваться.
Формально инвестиции в основной капитал выглядят стабильными, но разведка называет это «статистической иллюзией», ведь реальное падение, по их оценкам, достигает 1,5%.
Отдельным ударом стало сокращение экспортных доходов примерно на пятую часть. В таких условиях китайские компании получают фактически «свободный вход» в те сегменты, где российские производители потеряли позиции.
Рынок тяжелых грузовиков
Сектор грузовой техники, который традиционно считался стратегическим для РФ, сейчас демонстрирует масштабное проседание.
За период с января по октябрь 2025 года:
- продажи машин массой свыше 14 тонн упали на 54%,
- сегмент магистральных тягачей — на 71%,
- общее количество зарегистрированных тяжелых авто снизилось на 57% до 37,9 тыс. единиц.
Несмотря на формальное лидерство «КАМАЗа» с долей 29,5%, его фактическая позиция ослабляется. Китайские бренды Sitrak (16,3%), Shacman (10,8%) и FAW (9%) быстро захватывают рынок, а белорусский «МАЗ» с 7,2% лишь усиливает конкуренцию.
Такое доминирование Китая — не единичный случай, а общая тенденция, охватывающая автомобильный рынок, производство оборудования, электронику и другие капиталоемкие отрасли.
После выхода большинства западных компаний российские чиновники заявляли об «историческом шансе» для национального производителя, однако статистика говорит об обратном: рост зависимости от китайского импорта становится системным.
2025 год для «АвтоВАЗа» — главного игрока российского автопрома — также оказался слабым: продажи теряют темп, а китайские бренды занимают все большие доли рынка.
