Летние путешествия под угрозой: в некоторых странах Европы заканчиваются запасы авиационного топлива
10 апреля 14:13
Ситуация с авиационным топливом в Европе оказывается более критичной, чем сообщалось ранее. Поскольку ожидается, что текущие запасы авиационного топлива иссякнут в период между второй и третьей неделей мая, включая последние партии, поступающие морским транспортом из Персидского
залива, стратегические резервы Европы рискуют оказаться недостаточными для осуществления полетов в разгар лета в нескольких регионах.
Об этом пишет «Коммерсант Украинский» со ссылкой на Corriere della Sera.
Лишь две страны имеют экстренные запасы авиационного топлива на 90 дней, тогда как большинство не переживут кризис продолжительностью более 30 дней. У некоторых стран запасы хватит на 8–10 дней, прежде чем они закончатся. Об этом Corriere стало известно из трех источников в ЕС, знакомых с ситуацией.
Брюссель надеется, что перемирие между США и Ираном сохранится, что позволит возобновить движение танкеров через Ормузский пролив.
«Риск дефицита авиационного топлива в Европе превратился из виртуального в реальный всего за несколько дней», — объясняет один из источников.
«Аэропорты на континенте уже несколько дней испытывают дефицит реактивного топлива, не сообщая об этом официально», — утверждает другой источник.
Издание Corriere della Sera смогло ознакомиться с перепиской между поставщиками авиатоплива и авиакомпаниями: в некоторых аэропортах говорят о максимальной загрузке (5000 килограммов) на самолет или о невозможности заправки частных самолетов для приоритетного выполнения регулярных рейсов. Европа импортирует 43% своих годовых потребностей в авиационном топливе из Персидского залива. Из-за запрета на нефтяные танкеры в этом районе континент столкнулся с резким падением доступных объемов в преддверии пикового движения.
Ситуацию еще больше осложняет тот факт, что нефтеперерабатывающая деятельность на европейских заводах уже работает на максимальной мощности, поэтому нет физической возможности добавить дополнительные производственные квоты летом, подтверждают три источника. Таким образом, май становится решающим периодом. Если из Персидского залива больше не прибудут суда, сначала может начаться изъятие керосина из стратегических резервов, а затем прекращение поставок керосина в аэропорты некоторых стран. Несколько восточноевропейских стран, а также некоторые меньшие страны в западной части континента будут иметь запасы лишь на несколько дней.
Сообщается, что у Италии есть запасы на 30–60 дней. В интервью газете президент Assaeroporti Карло Боргомео заявил, что в Италии точно хватит авиационного топлива «до конца мая». «Я очень обеспокоен текущей ситуацией, в том числе потому, что в Брюсселе, похоже, нет ощущения срочности, ни даже намека на четкое направление», — признался один из источников.
«Нам сказали, что стратегические резервы значительны, но лишь небольшая часть предназначена для авиационного топлива», — отмечает источник.
В ходе недавних переговоров с должностными лицами ЕС владельцы танкеров четко дали понять, что недостаточно просто стабильно открыть Ормузский пролив; также необходимо снизить стоимость страхования танкеров. Кроме того, после возобновления транзита потребуется несколько недель, включая перемещение и транзит, прежде чем танкеры смогут добраться до Европы со своими грузами авиационного топлива. Это может занять два месяца.
Поскольку Ближний Восток в настоящее время не может поставлять керосин в Европу, а Азия держит производство у себя, несмотря на огромные перерабатывающие мощности, единственной альтернативой для Старого континента являются Соединенные Штаты.
«Но нам нужно увидеть, по какой цене и на каких условиях», — отмечают источники.
В ближайшие дни Брюссель попытается собрать обновленные данные о фактическом количестве доступного реактивного топлива.
«Европа должна разработать план, который учитывает любые меры по смягчению последствий, — заключают источники, — и который четко определяет, как бензин должен распределяться между странами».
