Минус 12 портов и 100 млрд долларов на восстановление дорог и мостов: Украина подсчитывает убытки от войны
25 марта 14:03
РАЗБОР ОТ 
Почти 100 миллиардов долларов на восстановление, более десятка морских портов фактически выведены из строя и отсутствие базовых данных о разрушенных дорогах — так выглядит официальная картина состояния транспортной инфраструктуры Украины после четырёх лет полномасштабной войны. В ответе на информационный запрос Министерство развития общин и территорий фактически подтвердило: часть ключевых данных либо не собрана, либо недоступна в открытом доступе. В то же время даже те цифры, которые озвучивают международные партнеры и правительственные чиновники, демонстрируют масштаб разрушений — от миллиардных убытков до системных ударов по логистике страны. Сколько на самом деле разрушено дорог и мостов? Сколько портов фактически утрачено и как это бьет по экономике? Что происходит с железной дорогой под постоянными ударами — и как ее удается удержать — «Коммерсант Украинский» разбирался.
Восстановление транспортной инфраструктуры Украины после полномасштабного вторжения РФ потребует 96,3 млрд долларов в течение следующих девяти лет. При этом по меньшей мере 12 морских портов остаются закрытыми или не работают из-за войны.
«Объем потребностей на восстановление и реконструкцию транспортного сектора Украины в 2026–2035 годах составляет 96,3 млрд долл. США», — Артем Рыбченко, заместитель министра развития общин и территорий Украины.
Речь идет об отчете RDNA5, подготовленном совместно с Всемирным банком, Еврокомиссией и ООН.
Порты: часть оккупирована, часть — парализована
Министерство также конкретизировало ситуацию с морской инфраструктурой.
Согласно ответу, полностью закрытыми остаются девять портов.
«Морские порты Керчь, Севастополь, Феодосия, Ялта, Евпатория, Бердянск, Мариуполь, Скадовск и Херсон закрыты до восстановления контроля», — Артем Рыбченко.
Еще три порта не работают из-за ситуации с безопасностью.
«Морские порты Николаев, Белгород-Днестровский и… Ольвия не осуществляют обработку судов в связи с обстановкой безопасности», – Артем Рыбченко.
Таким образом, значительная часть портовой инфраструктуры страны фактически выведена из эксплуатации.
Данные о разрушенных дорогах и железной дороге
В то же время на ключевой вопрос — сколько километров дорог и мостов разрушено или повреждено — в министерстве не ответили.
«Требуется дополнительный поиск и обработка… информации», — Артем Рыбченко.
И добавили, что для ответа министерством будет создана обобщенная информация, имеющаяся в Минразвития. Фактически это означает, что даже спустя годы войны обобщенной публичной оценки разрушений дорожной инфраструктуры не существует.
По другим вопросам — стоимости восстановления, состоянию железной дороги и международной помощи — министерство отказало. Основное объяснение основано на законодательстве.
Добавлю, что последние официальные данные о состоянии железной дороги датируются январем 2026 года. Их обнародовал заместитель министра развития общин и территорий Алексей Балеста.
Только за прошлый год Россия нанесла по украинской железной дороге более 1195 ударов — это больше, чем за 2023 и 2024 годы вместе взятые. Всего с начала полномасштабного вторжения повреждено или разрушено около 130 тысяч объектов инфраструктуры.
«С начала полномасштабного вторжения зафиксировано около 130 тыс. поврежденных и разрушенных объектов железнодорожной инфраструктуры — это пути, вокзалы, депо и т. д. Часть из них подлежит быстрому ремонту, другие требуют длительного восстановления, а некоторые, к сожалению, восстановить невозможно», — Алексей Балеста.
Отдельно он подчеркнул масштабы ударов по вокзалам: за время большой войны повреждено около 40 станций по всей стране, а общие прямые убытки уже оцениваются в сотни миллиардов гривен.
Несмотря на это, инфраструктуру пытаются восстанавливать максимально быстро. Часть вокзалов уже вернули в строй — в частности, в Синельниково, Павлограде и частично в Лозовой. В то же время во многих городах они выполняют не только транспортную функцию, но и становятся пунктами несокрушимости — местами, где можно согреться, подзарядить телефон и переждать отключения.
Есть и объекты с критическими разрушениями. Например, Фастовский вокзал в Киевской области подвергся прямому ракетному удару — сейчас там рассматривают варианты установки модульных решений, чтобы возобновить работу.
И пока инфраструктуру ремонтируют «на ходу», ключевой вопрос остается открытым — сможет ли государство так же быстро и прозрачно подсчитать и восстановить все после войны.
