Нардепы отсрочили штрафы для АЗС из-за биоэтанола: когда придется их платить
18 июня 2025 17:33
Верховная Рада отложила до 01 января 2026 года вступление в действие ЗУ, который предусматривал штрафы для сетей АЗС за недодачу 5% биоэтанола в топливо. Об этом сообщил 18 июня народный депутат Ярослав Железняк в своем Telegram-канале, передает «Коммерсант Украинский».
Парламентарий сообщил, что соответствующую правку внесли в законопроект № 13134, который его коллеги сегодня приняли в целом.
Текст правки определяет следующее:
Ответственность за правонарушения, определенные частями первой и второй статьи 14 настоящего Закона, совершенные в периоде с даты вступления в силу ЗУ 4467-IX до 1 января 2026 года не применяется.
О чем говорится в законопроекте
Документ, в который парламентарии внесли правки, — это Проект Закона о внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно расширения доступа пациентов к лекарственным средствам, подлежащим закупке лицом, уполномоченным на осуществление закупок в сфере здравоохранения, путем заключения договоров управляемого доступа.
В пояснительной записке его инициаторы отмечают, что украинцы имеют конституционное право на качественную медицинскую помощь. Но на практике не каждый может позволить себе дорогостоящие лекарства, особенно при тяжелых заболеваниях. Чтобы изменить ситуацию, государство внедрило механизм закупки инновационных препаратов по специальным условиям — так называемым договорам управляемого доступа (ДУД).
Этот механизм работает так: Государственное предприятие «Медицинские закупки Украины» договаривается напрямую с производителями лекарств (в том числе из-за рубежа) о существенных скидках. В результате — тяжелобольные украинцы получают необходимое лечение бесплатно, а государство экономит бюджетные средства.
В 2022 году благодаря этому подходу государство закупило препарат «Эврисди» для детей со спинальной мышечной атрофией — редкой, но очень тяжелой болезнью. Также заключены договоры с другими производителями. Общая экономия составила около 100 млн грн.
Теперь государство хочет сделать еще один шаг — разрешить закупки по схеме ДКД не только из государственного бюджета, но и за средства местных бюджетов и медицинских учреждений. Это позволит закупать больше лекарств и охватить больше пациентов.
Но для этого нужно изменить Налоговый кодекс — чтобы во всех случаях (независимо от источника финансирования) не облагать налогами бесплатную передачу лекарств. Предложенный законопроект именно это и предусматривает.
В итоге: пациенты смогут получать больше лекарств бесплатно, государство сэкономит средства, а система станет более понятной и эффективной. Законопроект также согласуется с условиями МВФ и поддерживает курс Украины на вступление в ЕС.
Читайте также: Биоэтанол в бензине: преимущества, риски и влияние на цену
Использование жидкого биотоплива в транспортной отрасли Украины: что нужно знать
Украинские парламентарии приняли закон, который обязывает добавлять биотопливо к обычному бензину. Это касается всей транспортной отрасли. Цель документа — уменьшить зависимость от нефтепродуктов, улучшить экологию и поддержать производителей биотоплива внутри страны.
Согласно новому закону, уже в ближайшее время в Украине станет обязательным использовать бензин, в состав которого входит не менее 5% жидкого биотоплива или биокомпонентов. Речь идет, в частности, о биоэтаноле — спирте, который изготавливают из сельскохозяйственного сырья, например, кукурузы или сахарной свеклы.
Исключение сделают только для специального топлива: например, авиационного или того, что используется в армии. Все остальное топливо, которое продается на украинских автозаправках, должно соответствовать новым требованиям.
Почему это важно? Во-первых, биотопливо — это более экологичный вариант. Оно уменьшает выбросы углекислого газа, а значит, помогает в борьбе с изменениями климата. Во-вторых, развитие внутреннего производства биотоплива поддерживает аграрный сектор и создает новые рабочие места.
Контроль за качеством такого топлива и соблюдением доли биокомпонентов возложен на государство. В частности, Министерство энергетики вместе с профильными органами должно определять технические стандарты, контролировать рынок и отчитываться о ходе выполнения норм.
Таким образом, закон должен приблизить Украину к европейским стандартам в сфере экологии, уменьшить зависимость от импорта топлива и одновременно поддержать отечественную экономику.
Однако заметим, что в последнее время из-за биоэтанола в бензине украинцы массово переходят на А-98/100. В мае 2025 года объем импорта высокооктанового бензина марок А-98/100 в Украину превысил 5 тысяч тонн. Это стало рекордом ежемесячных поставок с 2009 года.
Крупнейшим импортером осталась компания UPG, которая ввезла 1,5 тыс. тонн бензина. Из них 90% было поставлено через трейдера Select Energy, а остальные — от польского производителя Warter Fuels. На второй позиции оказалась Socar, которая нарастила объемы поставок на 66% по сравнению с апрелем — до 780 тонн. Бензин поступал из польской компании Citronex. Третье место заняла сеть ОККО, которая импортировала 570 тонн бензина от PKN Orlen, увеличив поставки на 21%. Компания начала продавать бензин марки А-98 в мае.
Общее количество компаний, которые осуществили импорт бензина в мае, выросло до 20 против 15 в апреле.
Основным фактором стремительного роста импорта высокооктанового бензина стало вступление в силу с 1 мая закона об обязательном добавлении биоэтанола к бензину. Впрочем, это требование не распространяется на бензины с октановым числом 98 и выше. Многие потребители отнеслись с опаской к бензину с биоэтанолом и отдали предпочтение высокооктановому топливу. Это вызвало ажиотажный спрос на марки А-98/100, вследствие чего бензин временно исчез с прилавков даже в сети UPG, крупнейшего импортера этого ресурса.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
