Невидимый рынок на миллиарды: почему государство видит только половину пассажирских перевозок
28 января 19:45
Рынок пассажирских перевозок в Украине в 2024–2025 годах функционирует в условиях войны как критическая инфраструктура, но в то же время остается частично невидимым для государства с финансовой точки зрения. Об этом говорится в исследовании аналитической платформы YouControl.Market (YC.Market), опубликованном 28 января 2026 года, передает «Коммерсант Украинский».
Аналитики оценивают ориентировочный годовой объем рынка пассажирских перевозок не менее чем в 63 млрд грн, тогда как официально задекларированная выручка перевозчиков составляет лишь 29 млрд грн — около 46% от расчетного масштаба.
Рынок с высокой текучестью бизнеса
По данным YC.Market, почти 79% всех перевозчиков, которые когда-либо работали на рынке, прекратили деятельность. Из примерно 157 тыс. зарегистрированных субъектов активными остаются только около 32,6 тыс.
Аналитики связывают это с низким порогом входа, но таким же низким «горизонтом выживания» — особенно для мелких операторов.
Доминирование ФЛП и слабая устойчивость
Рынок пассажирских перевозок в Украине более чем на 84% состоит из физических лиц-предпринимателей. Именно они демонстрируют наибольшую уязвимость:
- 81,6% ФЛП исторически прекратили деятельность;
- среди юридических лиц этот показатель — всего 15,2%.
Компаний немного (16% рынка), но они имеют более высокий запас прочности, что аналитики связывают с масштабом бизнеса, доступом к капиталу и более устойчивыми моделями управления.
Война переформатировала спрос и географию
Полномасштабное вторжение резко изменило структуру рынка. В прифронтовых и временно оккупированных регионах (в частности, Донецкая и Луганская области) наблюдалось массовое прекращение деятельности перевозчиков, тогда как в западных областях фиксировался частичный переток бизнеса и новые регистрации ФЛП.
Таким образом, война ускорила региональную миграцию транспортного бизнеса и постепенную консолидацию вокруг более организованных операторов.
Пассажирооборот: авто вытягивает рынок, железная дорога отстает
Наиболее устойчивым сегментом оказался автомобильный транспорт. После резкого падения в 2022 году автобусные и автоперевозки восстановились до 90–95% довоенного уровня.
Зато железнодорожный транспорт в 2024 году оставался примерно на 30% ниже пиковых показателей 2020–2021 годов. Исследователи объясняют это инфраструктурными потерями, ограничением маршрутов и изменением характера поездок — от длинных межрегиональных к более коротким и комбинированным.
Финансовая «тень» без прямого доказательства тенизации
Аналитики отмечают: разрыв между расчетным и задекларированным объемом рынка не обязательно означает массовую тенизацию. Речь идет скорее о фрагментированной финансовой картине, обусловленной:
- доминированием ФЛП;
- упрощенным учетом;
- отсутствием полной аналитической видимости сектора.
В результате государство не имеет четкого представления, сколько средств реально обращается в отрасли, а инвесторы — насколько она привлекательна.
Что это означает для будущего
Исследование показывает, что рынок пассажирских перевозок в Украине работает как гибридная система: он обеспечивает базовую мобильность населения, но остается плохо формализованным.
В послевоенный период ключевым вызовом станет повышение прозрачности без уничтожения гибкости, сочетание ФЛП-моделей с более структурированными корпоративными и муниципальными перевозчиками.
