План выживания «Укрзализныци»: Лещенко назвал три шага, которые должны спасти компанию

5 ноября 2025 13:38

«Укрзализныця» видит три основных пути для улучшения своей финансовой ситуации. Об этом заявил член Наблюдательного совета «Укрзализныци» Сергей Лещенко во время выступления в Верховной Раде, информирует «Коммерсант Украинский»

Во время доклада в Верховной Раде он отметил, что все ресурсы «Укрзализныци» исчерпаны, а финансовое положение компании становится критическим. Если ситуация не изменится, украинская железная дорога может полностью остановиться.

Он сообщил, что за девять месяцев 2025 года чистые убытки компании составили 7,19 млрд грн, и без поддержки государства ситуация может стать критической.

Грузы не спасают пассажирские убытки

Ранее убытки от пассажирских перевозок покрывались за счет грузовых, однако после начала полномасштабной войны эта модель перестала работать. Остановка шахт, металлургических и горно-обогатительных предприятий, особенно в Донецкой области, существенно уменьшила объемы грузов.

«Мы потеряли целую отрасль Донбасса. Последняя шахта «Белозерская» остановилась. Без помощи государства мы не выдержим», — добавил Лещенко.

Три шага спасения УЗ

Член Наблюдательного совета предложил три направления для стабилизации финансового состояния компании:

Внутренняя оптимизация и продажа лома

Первый шаг — это внутренняя работа самой компании. В частности, речь идет о реализации металлолома, который накопился на предприятии в результате обновления подвижного состава и демонтажа старых элементов инфраструктуры.

По оценкам, продажа лома может принести компании около 10 миллиардов гривен, что станет важным источником для покрытия части убытков.

Государственная компенсация за пассажирские перевозки

Второе направление — прямое финансирование из государственного бюджета. По словам Лещенко, Укрзализныця рассчитывает получить 16 миллиардов гривен компенсаций за убыточные пассажирские перевозки.

Эти средства должны покрыть разницу между фактической стоимостью перевозок и теми тарифами, которые остаются социально приемлемыми для населения.

Постепенная индексация грузовых тарифов

Третий инструмент — индексация тарифов на грузовые перевозки.

Руководство компании предлагает осуществлять ее в два этапа, чтобы избежать резкой нагрузки на бизнес:

с 1 января — на 27,5%,
с 1 июля — еще на 11%.

По предварительным расчетам, такое изменение может обеспечить дополнительные 22 миллиарда гривен дохода в течение года.

При этом Лещенко подчеркнул, что решение будет приниматься с учетом состояния промышленности, чтобы «не создавать шоков для бизнеса».

Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры

Повышение цен на премиум-билеты

Отдельно компания планирует расширить динамическое ценообразование на пассажирские перевозки.
Речь идет о подорожании билетов в СВ и первом классе поездов «Интерсити», где спрос традиционно стабилен даже во время высокого сезона.

Такой подход позволит УЗ увеличить доходы без повышения стоимости проезда в эконом-сегменте.