Прецедент от АМКУ: как BlaBlaCar изменил политику сборов и что теперь ждет Rozetka и Bolt
29 октября 21:43
После почти года проверок Антимонопольный комитет (АМКУ) добился от BlaBlaCar более четких правил возврата сервисного сбора за отмененные поездки и снижения его максимального лимита на 13% для коротких маршрутов. Об этом сообщает «Коммерсант Украинский» со ссылкой на информацию от ведомства.
Это первый случай в Украине, когда государственный регулятор заставил большую цифровую платформу переписать собственные правила.
Что именно нашел АМКУ
В декабре 2024 года Комитет установил, что подходы BlaBlaCar к начислению и возврату сервисного сбора были размытыми: в одних кейсах сбор возвращали, в других — нет, без прозрачных критериев. Это квалифицировали как риск для конкуренции. В марте компанию (ООО «И-Тревелс») оштрафовали на 424 500 грн за непредоставление данных в 15-дневный срок. В BlaBlaCar объяснили задержку внутренним сбоем, а не умышленным игнорированием.
Что исправили
23 октября АМКУ признал выполнение рекомендаций: платформа доказала экономическую обоснованность сбора, переписала условия возврата и опубликовала понятный алгоритм на сайте. Дополнительно по собственной инициативе снизила сервисный сбор на короткие поездки на 13%. Напомним, в 2024-м средний сервисный сбор достигал около 22%, рассказал в комментарии Forbes руководитель BlaBlaCar в ЦВЕ Ольгерд Шилейко.
Читайте также: BlaBlaCar подозревают в монополизации рынка использования автомобилей
BlaBlaCar снизил сервисный сбор и обновил правила: почему это важно
Юристы называют кейс маркерным. По словам партнера LCF Сергея Бенедисюка, впервые интерес АМКУ привел к изменению правил глобальной платформы в Украине. Партнер Nobles Александр Алексеенко добавил, что «выборочные или непрозрачные возвраты теперь могут трактоваться не только как нарушение прав потребителя, но и как элемент возможного злоупотребления доминированием. Иначе говоря, «серая зона» вдруг стала черно-белой».
Куда может двигаться регулирование
АМКУ публично определил контроль за цифровыми рынками одним из приоритетов еще в 2024 году. Если эта линия продолжится, следующий шаг — формирование украинского аналога европейского Digital Markets Act: больше прозрачности алгоритмов, правил доступа к данным и взаимодействия платформ с бизнес-пользователями. Для крупных e-commerce это сигнал заблаговременно усиливать комплаенс и доверие пользователей.
BlaBlaCar переписал правила после давления АМКУ: что это значит для всех платформ
Forbes Ukraine обратился к Rozetka, Prom.ua, OLX, Bolt, Uber, Uklon, Glovo и GetmanCar. Часть ответила:
Uber, Bolt и Glovo, по словам представителя Uber Олеся Дмитренко, совместно нарабатывают понятные и равные правила, готовы быть налоговыми агентами (законопроекты №14025 и №14026) и обмениваться данными по директиве DAC7.
Uklon заявил, что постоянно обновляет условия пользования, опираясь на лучшие практики для прозрачности и защиты пользователей.
Rozetka комментировать отказалась.
Сейчас юристы прогнозируют: компании, которые проактивно обновляют политики прозрачности без предписаний АМКУ, могут избежать производств и штрафов, как это фактически сделал BlaBlaCar. Если же рынок продолжит «не слышать намеков», регулятор вполне способен включить более жесткий режим по европейскому образцу.
Смотрите нас в YouTube: важные темы – без цензуры
Что нужно знать о BlaBlaCar
BlaBlaCar — одна из самых известных и успешных цифровых платформ в мире совместных поездок. Компания была основана в 2006 году во Франции, ее главный офис расположен в Париже. За почти два десятилетия существования сервис превратился в глобальную платформу, объединяющую водителей и пассажиров в более чем двадцати странах, в том числе в Украине. Модель работы проста: водитель, который имеет свободные места в автомобиле, предлагает маршрут, дату и стоимость поездки, а пассажир бронирует место онлайн. BlaBlaCar не является такси-сервисом, ведь фокусируется на междугородних маршрутах и построена на принципах совместного использования ресурсов.
В Украине BlaBlaCar появился в 2014 году, когда компания приобрела украинский стартап Podorozhnyky. Сегодня платформа имеет офис в Киеве и привлекает миллионы пользователей, которые регулярно путешествуют внутри страны и за ее пределами. Украинский рынок стал одним из самых динамичных в Восточной Европе — не только из-за роста мобильности населения, но и благодаря доверию к сервису, которое обеспечивается системой рейтингов, отзывов и проверки пользователей.
С годами BlaBlaCar существенно расширила бизнес-модель. Во время пандемии компания сделала ставку на диверсификацию и начала предлагать автобусные перевозки, а в 2021 году приобрела украинскую IT-компанию Octobus, которая разрабатывает цифровые решения для автобусных операторов. Таким образом BlaBlaCar перешла от карпулинга (совместные поездки на автомобиле, когда водитель и пассажиры делят расходы на топливо и выбирают удобный маршрут, — ред.) к полноценной транспортной экосистеме, включающей автобусы, поезда и цифровые сервисы для операторов перевозок.
В социальном аспекте компания не осталась в стороне от войны в Украине. Уже в 2022 году BlaBlaCar официально объявила об остановке всех инвестиций в российский бизнес и начала программы поддержки для украинских пользователей и работников — финансовую, логистическую, психологическую помощь, а также бесплатные поездки для перемещения беженцев. Такой шаг подчеркнул репутацию бренда как ответственного международного игрока.
Среди сильных сторон BlaBlaCar — масштабная глобальная сеть, проверенная бизнес-модель, лояльное сообщество пользователей и способность быстро адаптироваться к новым рыночным условиям. Компания не только предоставляет услугу совместных поездок, но и активно формирует культуру совместного потребления, где уменьшение расходов сочетается с заботой об окружающей среде.
Впрочем, вызовов хватает. BlaBlaCar сталкивается с конкуренцией со стороны других мобильных сервисов, правовыми различиями между странами и необходимостью постоянно совершенствовать прозрачность своих правил. Особенно это актуально для украинского рынка после вмешательства Антимонопольного комитета, который заставил компанию изменить политику возврата сервисного сбора. Этот кейс стал знаковым: он показал, что цифровые платформы больше не могут оставаться вне регуляторного поля и должны работать по четким, публичным стандартам.
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
