Шесть ключевых магистралей в Украине могут стать платными
2 декабря 2024 12:49
В правительстве уже наработали законопроэкт по внедрению платных автомагистралей в Украине. Об этом со ссылкой на заместителя министра развития общин и территорий Сергея Деркача сообщает ОпІіпе.ua, информирует «Коммерсант Украинский».
По словам чиновника, сейчас проводится анализ трафика шести ключевых магистралей для оценки целесообразности внедрения платных дорог.
«Вопрос платных дорог — это требование ЕС. У нас есть наработанный законопроэкт по этому поводу и сейчас мы работаем над его воплощением… Для того, чтобы сделать качественную дорогу, нужно провести анализ интенсивности движения, сейчас такой анализ ведется по 6 дорогам, чтобы запустить механизм платных дорог. Говорим с инвесторами, есть договоренности с ЕИБ», — подчеркнул Сергей Деркач.
Он сообщил, что по результатам этого анализа и будут приниматься соответствующие решения, однако Украина активно движется в направлении внедрения платных дорог и рано или поздно платные дороги в стране все равно будут.
Краткая история начала платных дорог в Украине
Надо признать, что правительство действительно более-менее активно и последовательно движется в направлении внедрения платных дорог
В июле 2021 года тогда еще в Министерстве инфраструктуры заявляли, что в Украине может появиться шесть платных автомобильных дорог. Приводился и перечень этих шести автомобильных дорог, которые планировалось возводить на условиях концессии — в сотрудничестве с частными инвесторами:
M-29/M-04/M-18 — Харьков-Днепр-Запорожье;
M-03 — Борисполь-Полтава;
M-14 — Херсон-Николаев;
M-06 — Киев-Житомир-Ровно;
M-08/M-19 — Ягодин-Ковель-Луцк;
M-04/H-11 — Днепр-Кривой Рог-Николаев.
Постановлением Кабинета министров утверждался и максимальный размер платы за разовый проезд автомобильной дорогой общего пользования, построенной на условиях концессии — он устанавливался, в зависимости от категории транспортного средства, в сумме от 0,023 евро за километр до 0,133 евро за километр.
В том же 2021 году, в декабре, было официально сообщено, что первым украинским автобаном станет трасса Краковец-Броды-Ровно. Об этом заявил премьер-министр Денис Шмыгаль и сообщил, что строительство дороги стартует уже в 2022 году и что строить автобан будут на условиях концессии с участием инвесторов. 7 декабря даже состоялось совещание под председательством Премьер-министра по реализации государственно-частного партнерства в рамках проекта строительства и эксплуатации автомобильной дороги по маршруту Краковец — Броды — Ровно, который был назван одним из самых ожидаемых проектов для страны. А отсутствие таких дорог в Украине в течение 30 лет было оценено как «экономическое преступление» против государства Украина.
В июне 2023 года украинские чиновники снова вспомнили о работе над национальной системой платных дорог в Украине. Председатель Госагентства восстановления Мустафа Найем во время круглого стола «Транспорт, логистика и инфраструктура» на полях Конференции по восстановлению Украины в Лондоне сообщил, что Минвосстановления готовит за счет бюджета технико-экономическое обоснование строительства тоннелей в пяти областях с использованием механизма государственно-частного партнерства для концессии. В этой связи упоминались Днепропетровская, Киевская, Львовская, Одесская и Полтавская области.
«Мы фактически зарегистрировали законопроэкт, который позволяет нам это сделать, и мы понимаем, как это делать. Я думаю, что это один из самых перспективных проектов в нашей стране», — отметил тогда глава Госагентства восстановления.
Найем заверил, что платные дороги будут только для грузовиков, а сообщил, что заниматься этим проэктом планируют сразу после того, как появятся партнеры и что к нему уже присматриваются компании из Евросоюза.
И, судя по всему, сейчас имеем новую попытку воплощения давней идеи.
А что с платными дорогами в Евросоюзе
В Европе по-разному воплощают проэкты платных дорог. Где-то их больше, где-то меньше.
В Польше большинство автомагистралей и некоторые скоростные дороги являются платными как для легковых автомобилей, так и для грузовых транспортных средств. Система оплаты на польских дорогах достаточно разветвленная и включает как автоматические системы сбора платы, так и традиционные пункты оплаты.
Платные дороги во Франции составляют значительную часть автомагистралей — они обозначаются буквой «A». Система платных дорог очень развита, и почти все основные скоростные трассы являются платными. Оплата взимается на специальных пунктах, расположенных на въезде или выезде с автомагистралей.
В Италии платные дороги или автострады покрывают большинство главных автомагистралей. Плата за проезд зависит от расстояния и типа транспортного средства.
Германия является одной из немногих европейских стран, где для легковых автомобилей пользование автомагистралями остается бесплатным. Однако существует несколько важных аспектов относительно платных дорог, в частности плата за проезд для грузовиков, экологические зоны и некоторые туннели, за проезд по которым взимается дополнительная плата.
В Великобритании платные дороги являются редкостью. Основными платными объектами являются мосты, тоннели и отдельные участки автомагистралей.
Основные отличия платных дорог от бесплатных заключаются в качестве покрытия и организации дорожного движения. В европейских странах платные автомагистрали имеют хорошее покрытие и специальную организацию движения. Они лишены светофоров и поворотов налево, а вместо них на середине дороги установлены барьеры безопасности. Все это способствует более быстрому движению автомобилей.
Есть и принципиальная особенность — каждая платная дорога имеет бесплатную альтернативу, движение по которой, правда, обычно медленнее.
Плата за пользование дорогами взимается разная и по-разному. В некоторых странах оплата осуществляется путем покупки виньетки — это специальное разрешение, которое подтверждает, что вы уплатили налог за использование платных дорог определенной страны. Например, в Чехии, Венгрии, Румынии, Словении и некоторых других странах виньетка является обязательной для легковых автомобилей.
В других странах оплата осуществляется за преодоленное расстояние в пунктах контроля или с помощью специальных электронных устройств. А некоторые страны вообще не собирают оплату за дороги для легковых автомобилей.
В среднем по Европе 100 километров платной автотрассы обходится в 5 — 8 евро.
