Так «работают» санкции: теневой флот россии растет несмотря на западные ограничения
14 октября 2024 12:06
Россия увеличила мощность своего теневого флота нефтяных танкеров почти на 70% по сравнению с прошлым годом, несмотря на недавние ограничения в отношении страховщиков и судоходных компаний, которые позволяют Москве обходить западные санкции. Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на исследование Киевской школы экономики (KSE), передает «Коммерсант Украинский»
Так, объем российской нефти, транспортируемой плохо обслуживаемыми и недостаточно застрахованными танкерами, увеличился с 2,4 млн баррелей в день в июне 2023 года до 4,1 млн в июне 2024 года.
Эта тенденция наблюдается на фоне того, как США, Канада, Япония и европейские союзники все чаще нацеливаются на глобальных страховщиков и судовладельцев, пытаясь ограничить способность Москвы генерировать доходы для войны в Украине. Они также добавили в санкционный список компании и отдельные суда, связанные с российским теневым флотом.
«Санкции в отношении танкеров были достаточно эффективными, но кампания по [их] определению была слишком ограниченной, чтобы фактически сдержать теневой флот россии»,
— сказал Бенджамин Хильгеншток, один из авторов отчета KSE.
Он добавил, что санкции следует использовать «систематически» для обеспечения требования адекватного страхования от разлива нефти и тем самым «решить серьезную и насущную экологическую угрозу, исходящую от теневого флота».
Многие из этих судов регулярно плавают в оживленных европейских водах, включая Балтийское море, Датские проливы и Гибралтарский пролив, повышая риск экологических катастроф для ЕС и соседних стран.
KSE предлагает создать «свободные от теневых судов» зоны в европейских водах для смягчения этих рисков. В противном случае катастрофа «ждет, чтобы произойти на пороге Европы», утверждается в отчете.
Читайте нас в Telegram: главные новости коротко
В июне 2024 года 70% морской нефти россии транспортировалось теневым флотом, на создание которого рф, по оценкам, потратила 10 миллиардов долларов. Это включало 89% всех поставок сырой нефти россии, большинство из которых торговалось выше ценового потолка в 60 долларов за баррель с середины 2023 года, и 38% экспорта нефтепродуктов россии.
Создав этот флот, Москва разорвала связи со странами коалиции ценового потолка, которые оказывали давление на глобальные страховые компании, чтобы те придерживались санкционного режима, уменьшив варианты России преимущественно к отечественным страховщикам.
Это вызвало значительные опасения относительно качества, надежности и объема такого страхового покрытия. Сочетание возраста танкеров — в среднем 18 лет — и отсутствия адекватного страхования делает эти суда чрезвычайно опасными, утверждается в отчете KSE.
Риски еще больше усиливаются из-за использования флотом «серых» флагов государств и анонимных структур собственности. Они часто включают нескольких посредников, таких как британские бухгалтеры и компании, расположенные в Дубае, скрытые за слоями корпоративных структур, как выявило недавнее расследование Financial Times.
Авторы отчета KSE утверждают, что в случае проблем европейские государства могут столкнуться с затратами на очистку своей окружающей среды, которые достигают миллиардов евро.
Несколько аварий с участием теневых судов, связанных с россией, уже произошли. В марте 15-летний теневой танкер Andromeda Star столкнулся с другим судном возле Дании. Разлива нефти не было, поскольку он направлялся в россию пустым.
За последние два года четыре судна российского теневого флота имели проблемы с двигателями, включая инциденты в Дарданеллах и Датских проливах.
Суда теневого флота, которые использовались для перевозки нефти от других санкционных продавцов, также имели поломки двигателей, что подчеркивает проблемы с обслуживанием, включая даже взрывы. В мае 2023 года 27-летнее судно под флагом Габона вместимостью 700 000 баррелей, которое использовалось для транспортировки иранской нефти, потерпело крупный взрыв возле Индонезии. На тот момент оно было пустым.
Читайте нас в Telegram: главные новости коротко
