Украинские дроны и российский дефицит: почему Крым и Ростов остались без топлива
25 сентября 2025 12:48
В аннексированном Крыму с 24 сентября наблюдается полный дефицит бензина: на автозаправках исчезли все марки — даже элитный А100. Многие АЗС вообще закрываются, чтобы не тратить средства на персонал без товара, об этом информируют российские СМИ.
Пишет «Коммерсант Украинский».
Люди констатируют: бензина нет ни на крупных сетях, ни на малых, очереди большие, на трассах часто встречаются «пустые» заправки.
В Ростовской области ситуация менее драматична, но заметна нестабильность: цены на бензин здесь растут быстрее, чем в среднем по России.
Некоторые автозаправки уже ограничивают продажу (вводят лимиты) или полностью прекращают ее для розничных клиентов.
По данным аналитиков, в Крыму и Севастополе около 50 % АЗС перестали продавать бензин.
В Ростовской области количество АЗС с продажей бензина сократилось на 12-14 %.
Топливные компании и сетевые операторы стараются «приоритезировать» свои АЗС и подавать туда имеющиеся объемы, тогда как независимые заправки оказываются в худшем положении.
В Крыму муниципальному транспорту бензин часто выдают по талонам, с жестким контролем количеств.
Цены литра 95-го бензина доходят до 75-80 рублей и более.
В отдельных случаях сообщают, что бензин продают только по талонам, или что он не выдается в канистры.
Аналитики указывают, что ситуация уже вошла в самый длительный период дефицита в Крыму с момента, когда такие проблемы начали фиксировать.
Как только в регионах появлялись сообщения о нехватке горючего, многие люди и предприятия начали скупать топливо «прозапас». Это создавало искусственный дефицит и очередное давление на поставки.
В условиях, когда запасы уже были ослаблены, это быстро истощило остатки.
Часть независимых АЗС уже объявила форс-мажоры или прекратила продажу бензина, поскольку получали минимальные объемы из-за решения поставщиков.
В регионах Южного федерального округа снижение количества АЗС, продающих бензин, составило более 14 %.
Такой дефицит имеет ряд серьезных последствий:
- Нарушение работы общественного транспорта, логистики, доставки товаров в населенные пункты, особенно отдаленные.
- Рост цен на перевозки, что поднимает цены на товары и услуги.
- Чрезмерная нагрузка на те маршруты и заправки, где топливо еще есть, — очереди, сбои.
- Появление «черного рынка», перепродажи горючего по завышенным ценам, возможно — уменьшение объема выдачи в канистры или продажи «под стеклом».
- Политическое и социальное недовольство, особенно среди тех, кто зависит от транспопрта: малых предприятий, местных жителей, аграриев, армии.
Основными причинами, которые привели к такому коллапсу с топливом в Крыму и России являются удары украинской армии по российским нефтеперерабатывающим заводам.
Когда НПЗ или отдельные производственные блоки (например, колонки, установки очистки, фракционные блоки) повреждены или уничтожены, завод вынужден либо уменьшить объемы переработки нефти, либо вовсе остановиться. Это означает, что меньше бензина, дизеля, других топливных фракций производится на внутренний рынок. В условиях санкций и ограничений импорта это критично.
Восстановление поврежденных объектов требует времени и ресурсов. Если завод работает на пониженном уровне, экономия на масштабах производства падает, цены производства растут. Запасы топлива, которые могли бы компенсировать перебои, быстро расходятся, особенно если население или компании пытаются делать «запас» ожидаемо предвидя дефицит.
Ко всему прочему, российская экономика уже работает в условиях международных санкций: ограничения на импорт оборудования, запасных частей, технологий, возможностей реставрации сложных установок. Это затрудняет ремонт, замену или быстрое восстановление работы заводов. Таким образом, удары имеют больший и более длительный эффект, чем просто временные сбои.
ISW (Institute for the Study of War) в своем анализе отмечает, что удары по ключевым НПЗ могут вызвать дефицит бензина по всей России и вызвать макроэкономическую нестабильность — рост инфляции и проблемы с внутренним транспортом.
