От старых ПАЗов до европейских лайнеров: как менялся автобусный рынок в 2025 году
29 января 19:30
В 2025 году украинский рынок автобусов продемонстрировал противоречивую динамику: внутренние перепродажи резко сократились, тогда как сегменты импорта и новых машин выросли. Об этом сообщает Институт исследований авторынка, передает «Коммерсант Украинский».
Главные цифры года
По итогам 2025 года на внутреннем рынке заключили 3 978 сделок, что на 36,1% меньше, чем в 2024-м. Это объясняется исчерпанием ресурса старых автобусов, которые ранее неоднократно меняли владельцев в пределах страны.
В то же время сегмент импорта подержанных автобусов вырос: зарегистрировано 1 088 единиц, что на 31,7% больше, чем в прошлом году. Речь идет преимущественно о технике из европейских стран, которую перевозчики рассматривают как альтернативу устаревшим моделям.
Сегмент новых автобусов также продемонстрировал положительную динамику: 1 176 машин, прирост составил 15%. Это связывают с продолжением муниципальных и школьных программ закупок.
Декабрьская динамика
В декабре рынок традиционно замедлился. По сравнению с ноябрем производство и сборка автобусов в Украине сократились на 30,4%.
В то же время в годовом измерении (до декабря 2024 года) внутренние перепродажи выросли на 78,6%, что эксперты связывают с возобновлением работы реестров МВД после технических сбоев в конце предыдущего года.
В декабре заключено:
- 325 сделок на внутреннем рынке,
- 114 первых регистраций подержанных импортных автобусов,
- 112 регистраций новых машин, из которых 87 произведены в Украине.
Что покупали чаще всего
На внутреннем рынке лидером по количеству сделок остается Mercedes-Benz Sprinter. Среди популярных также украинские модели БАЗ А079 «Эталон» и Богдан/Ataman А-092.
В то же время в рейтингах до сих пор присутствуют советские и ранние постсоветские модели — в частности ПАЗ-3205 и ГАЗ «Газель», что, по мнению экспертов, свидетельствует о неравномерности обновления автопарков в регионах.
Среди импортируемых подержанных автобусов перевозчики отдают предпочтение более вместительным и комфортным моделям: VDL Ambassador, Setra S 400, Van Hool Astromega, а также городским Mercedes-Benz Citaro.
Новые автобусы: ставка на украинских производителей
Рынок новой техники преимущественно формируется за счет украинских производителей. Чаще всего регистрировали модели Богдан/Ataman, ЗАЗ A08 I-VAN, БАЗ А081 «Эталон», а также отдельные модели малого класса, в частности JAC Sunray и Toyota Hiace.
Это связывают с требованиями тендерных процедур и ориентацией местных властей на поддержку национального производителя.
Глава Института исследований авторынка Станислав Бучацкий считает, что рынок фактически разделился на две части: внутренний сегмент сокращается из-за износа техники, тогда как импорт и новые закупки демонстрируют признаки профессионализации перевозчиков.
По его словам, присутствие в топах старых моделей вроде «ПАЗа» или «Газели» свидетельствует о дефиците качественных альтернатив в части регионов, однако общий тренд на модернизацию автопарков уже необратим.
Ностальгия на колесах
В исследовании отдельное внимание обращается на то, что в реестрах до сих пор появляются автобусы 1970-х годов выпуска, в частности модели ЗИЛ-118, ЛАЗ-695 и ПАЗ-672М. Это объясняется длительным жизненным циклом техники и ее использованием в локальных перевозках, где требования к комфорту остаются более низкими.
