ЕС вводит жесткие пошлины на китайские электромобили: что это значит для рынка
4 июля 2024 14:21
Европейский Союз объявил о введении временных пошлин на импорт электромобилей китайского производства. Об этом сообщает «Коммерсант Украинский» со ссылкой на Bloomberg.
Пошлины вступают в силу с пятницы, 5 июля 2024 года. Ставки пошлин варьируются от 17,4% до 37,6% в зависимости от производителя. SAIC Motor Corp. (производитель MG) столкнется с самой высокой пошлиной в 37,6%. Geely (владелец Volvo Car AB) и BYD Co. получат дополнительные сборы в размере 19,9% и 17,4% соответственно. Другие производители электромобилей в Китае, которые сотрудничали с расследованием, столкнутся со средневзвешенной пошлиной в 20,8%. Компании, которые не сотрудничали, получат дополнительный сбор в 37,6%.
Это решение является результатом антисубсидийного расследования ЕС и может привести к эскалации торговой напряженности с Пекином.
ЕС утверждает, что расследование выявило субсидирование Китаем своей отрасли электромобилей до уровня, который наносит экономический ущерб автопроизводителям ЕС. Ожидается, что окончательные пошлины вступят в силу до ноября, если стороны не достигнут альтернативного решения.
Китай угрожает принять ответные меры и уже начал целевое антидемпинговое расследование в отношении импорта свинины. Пекин также предупредил о возможных ударах по европейским сельскохозяйственным товарам, авиации и автомобилям с большими двигателями.
Несмотря на напряженность, ЕС и Китай продолжают консультации относительно дальнейших действий. Брюссель настаивает на том, что любое решение должно основываться на правилах ВТО и решать проблему вредных субсидий.
Эксперты прогнозируют, что новые пошлины могут сократить импорт электромобилей из Китая на четверть, что в денежном выражении составляет примерно 4 миллиарда долларов.
Автопроизводители — против?
Многие европейские автопроизводители выступают против повышения пошлин, предупреждая о потенциальных негативных последствиях. В частности они опасаются, что такие меры могут замедлить процесс декарбонизации транспортного сектора, ограничив доступность более дешевых электромобилей для потребителей. Это, в свою очередь, может привести к росту цен и уменьшению выбора на европейском рынке.
Кроме того, производители обеспокоены возможными ответными мерами со стороны Китая, поскольку многие европейские компании имеют значительные интересы на китайском рынке. Существуют также опасения относительно нарушения глобальных цепочек поставок и снижения конкурентоспособности европейских производителей из-за уменьшения стимулов для инноваций.
Некоторые производители предупреждают о возможном увеличении затрат на производство, если пошлины будут применены к китайским компонентам, которые они используют.
Наконец, существует беспокойство относительно потенциального ухудшения дипломатических и экономических отношений между ЕС и Китаем, что может иметь негативные последствия для бизнеса.
Показательна позиция CEO BMW Оливера Ципсе, который назвал эти тарифы «тупиком», утверждая, что они не только не укрепят европейских автопроизводителей, но и могут повредить бизнес-модели глобально активных компаний и даже замедлить переход к экологически чистому транспорту в Европе.
В Украину же больше всего новых электромобилей ввезли именно из Китая.
