Зерновой коридор и новые правила судоходства: как работают порты Украины
20 марта 15:19
Украинские морские порты продолжают работать, несмотря на российские атаки, минирование моря и частичную блокаду.
Именно этот опыт вызывает интерес у портовых операторов стран Персидского залива. Об этом пишет немецкое издание Der Spiegel, передает [коммерсант].
По словам председателя Ассоциации украинских портов Дмитрия Баринова, международные партнеры активно интересуются украинской практикой работы портов во время войны.
«Опыт, который мы получили здесь, в Украине, не имеет аналогов», — отметил он.
Почему опыт Украины стал актуальным
Интерес к украинской модели работы портов растет на фоне угроз судоходству в районе
Ормузского пролива — ключевой артерии мировых энергетических поставок.
В частности, украинский опыт изучают портовые операторы:
- Катара
- Объединенных Арабских Эмиратов
Для этих государств важно понять, как поддерживать работу портовой инфраструктуры в условиях военных рисков и атак.
Как начиналась блокада
После начала полномасштабного вторжения России в 2022 году Черное море было частично заблокировано.
Последствия были масштабными:
- 130 грузовых судов оказались заблокированными в украинских портах;
- миллионы тонн зерна не могли быть экспортированы.
Ситуацию частично изменила так называемая Черноморская зерновая инициатива, заключенная при посредничестве Организации Объединенных Наций и Турции.
После выхода России из этого соглашения Украина самостоятельно восстановила морские маршруты экспорта.
Как работает украинский зерновой коридор
С лета 2023 года Украина использует собственный морской зерновой коридор.
Его особенности:
- маршрут проходит ближе к побережью;
- суда движутся по строго регламентированным правилам;
- постоянно учитывается риск атак и минирования.
Новые правила работы портов
Из-за военных угроз порты работают по гораздо более строгим правилам, чем до войны.
В частности:
- суда проверяют украинские военные в 10–12 морских милях от порта;
- вход и выход осуществляется в четко определенные временные окна;
- судам запрещено долго стоять на якоре.
После масштабных кибератак часть коммуникаций даже вернули к использованию факсов, чтобы избежать рисков цифровых сбоев.
Как порты защищаются от атак
Чтобы снизить опасность, используют несколько уровней защиты:
- плавучие барьеры с сетками для сдерживания морских мин;
- мобильные бетонные укрытия для работников;
- полную остановку работы во время воздушной тревоги.
Руководитель портового оператора ТИС Андрей Ставницер отметил, что из-за воздушных тревог порты теряют до 30% рабочего времени.
По его словам, компания также инвестирует в собственные средства противовоздушной обороны, чтобы защитить инфраструктуру от российских дронов.
Сотрудничество со странами Ближнего Востока
Украина уже предлагает партнерам в регионе сотрудничество в сфере безопасности.
Президент Владимир Зеленский заявлял, что Украина готова делиться опытом защиты воздушного пространства, в частности противодействия иранским дронам-камикадзе.
