В Україні прогнозують падіння споживання пального на 15% до кінця року
26 Травня 16:11
ПРОГНОЗ
В Україні вже зараз фіксується суттєве зниження попиту на автомобільне пальне. До кінця року обсяги його споживання можуть скоротитися орієнтовно на 15%. Про це в ексклюзивному коментарі «Комерсант Український» повідомив експерт Інституту енергетичних стратегій Юрій Корольчук.
«Провали, думаю, до Нового року будуть хорошими – гадаю, на 15%, порівняно з тим, скільки сьогодні пального в Україні використовується», – спрогнозував експерт.
За словами аналітика, така тенденція зумовлена комплексом економічних та соціальних факторів, які змушують як приватних автовласників, так і комерційні структури жорстко оптимізувати свої витрати.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: В Україні падає вартість дизельного пального: що відомо
Він зазначає, що попри прогнозоване зниження попиту, розраховувати на зниження цін на заправках водіям не варто. Оскільки ринок працює за вже укладеними контрактами, які прив’язані до поточних біржових цін на нафту.
Станом на 26 травня 2026 року середня вартість нафтопродуктів на українських АЗС утримується на такому рівні:
Бензин А-95+ — 79,86 грн/л
Бензин А-95 — 75,80 грн/л
Бензин А-92 — 69,65 грн/л
Дизельне пальне (ДП) — 86,87 грн/л
Автомобільний газ (LPG) — 46,70 грн/л
При цьому на ринку зберігається відчутний розрив між цінниками: преміальні мережі (ОККО, WOG, SOCAR) утримують бензин А-95 на позначці близько 78,90–79,90 грн/л, а дизель — до 89,90 грн/л, тоді як у дискаунтерів та національного оператора «Укрнафта» заправитися можна на 4–6 гривень дешевше.
Ключовими факторами впливу на вартість пального в Україні залишаються коливання світових цін на нафту, курс національної валюти та динаміка зміни акцизних зборів.
Проте експерти також серед факторів спаду споживання нафтопродуктів виділяють зниження купівельної спроможності населення, оптимізацію бізнес-процесів, коли комерційні компанії, логістичні оператори та аграрії переглядають маршрути й логістичні ланцюжки, аби зменшити частку паливних витрат у собівартості послуг і товарів, міграційні процеси та зменшення кількості активних водіїв усередині країни.
Водночас оператори мереж АЗС маневрують за рахунок програм лояльності, аби втримати надалі роздрібний попит.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
