АМКУ закликав уряд знизити податки на пальне через світову кризу
7 Серпня 14:51
Антимонопольний комітет запропонував Кабінету Міністрів тимчасово зменшити окремі податкові складові ціни на пальне з огляду на стрімке зростання світових котирувань. У Комітеті нагадали, що частка податків у структурі роздрібної ціни бензину та дизельного пального перевищує 40%. Про це йдеться у повідомленні АМКУ, повідомляє «Комерсант Український».
Зазначається, що під час паливної кризи, спричиненої війною між Ізраїлем та Іраном, світові індекси й ціни на світлі нафтопродукти зросли більш ніж на 100%. Це впливає на роздрібні ціни на автозаправних станціях, оскільки закупівельна вартість пального становить майже половину його кінцевої ціни.
Іншою найбільшою складовою роздрібної ціни є податкове навантаження — податок на додану вартість і акцизний податок. Їхня сукупна частка у структурі ціни перевищує 40%.
“Оскільки ПДВ розраховується у відсотковому відношенні до митної вартості пального та акцизу, суттєве зростання митної вартості з початку весни призвело до відповідного істотного зростання ще й розміру самого ПДВ”, – йдеться у повідомленні.
Крім того, додаткове фінансове навантаження створює необхідність формувати мінімальні запаси нафти та нафтопродуктів. В АМКУ вважають, що одночасне зростання закупівельної вартості, податкового навантаження та витрат на створення резервів може погіршити конкурентне середовище на ринку. Найбільше від цього можуть постраждати невеликі мережі АЗС. На думку регулятора, частина компаній може залишити ринок.
У зв’язку з цим АМКУ звернувся до Кабміну з пропозиціями щодо вдосконалення державного реагування під час кризових ситуацій на паливному ринку. Зокрема, Комітет пропонує розглянути механізми тимчасового коригування окремих податкових складових ціни імпортованого пального під час різких стрибків світових цін.
Також АМКУ вважає доцільним переглянути механізм оподаткування операцій, пов’язаних із формуванням мінімальних запасів нафти та нафтопродуктів.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
40% роздрібної вартості бензину й дизпалива припадає на ПДВ та акциз
АМКУ зазначив, що проаналізував досвід інших країн, які реагували на кризу на ринку нафтопродуктів після загострення ситуації в Ормузькій протоці. За висновками комітету, інструменти конкурентного законодавства самі по собі не здатні стримати зростання цін, тоді як багато держав тимчасово змінювали податковий режим.
Комітет пропонує вдосконалити податкову політику для імпортованих нафтопродуктів у періоди різкого зростання світових цін. Зокрема, розглянути можливість тимчасового коригування окремих податкових складових у ціні пального та змінити механізм оподаткування операцій із формування мінімальних запасів нафти й нафтопродуктів.
За оцінкою АМКУ, понад 40% роздрібної вартості бензину й дизельного пального припадає на ПДВ та акциз, тоді як приблизно половину ціни становить закупівельна вартість. Через те, що ПДВ розраховується від митної вартості пального та акцизу, подорожчання імпортного ресурсу автоматично збільшує й податкове навантаження.
Комітет попереджає, що одночасне зростання закупівельної вартості, податків і витрат на формування обовʼязкових запасів пального посилює фінансовий тиск на учасників ринку. Найбільше це може вдарити по невеликих мережах АЗС, які матимуть менше можливостей конкурувати за ціною.
На думку АМКУ, це може призвести до виходу частини компаній з ринку, послаблення конкуренції та зростання концентрації на ринку пального.
Паливний ринок під тиском
Імпортозалежний паливний ринок України опинився під тиском одразу кількох факторів – війни в Перській затоці, дефіциту пального в Європі та проблем із логістикою.
Нова хвиля подорожчання пального в Україні розпочалася із середини липня на тлі зростання світових цін на нафту.
Раніше учасники ринку припускали, що уряд може вдатися до антикризових заходів, серед яких називали тимчасове зниження податків, державний кешбек або регулювання цін. Водночас на початку серпня оператори АЗС повідомляли, що їм не відомо про підготовку таких рішень.
Із 20 березня до 31 травня в Україні вже діяла програма державного кешбеку на пальне За даними Мінекономіки, нею скористалися 2,3 млн українців. Компенсація становила 15% вартості дизельного пального, 10% бензину та 5% скрапленого газу.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
