В Україні за два місяці згоріло понад 150 АЗС: чому немає дефіциту пального і падають ціни
27 Червня 05:52
За останні два місяці в Україні внаслідок російських атак згоріло понад 150 автозаправних комплексів. Крім того, майже щотижня під ударами опиняються нафтобази та інші об’єкти паливної інфраструктури. Попри значні руйнування, країна не зіткнулася з масштабним дефіцитом бензину, дизельного пального чи автогазу. Про це повідомив CEO мережі WOG, ексміністр інфраструктури Андрій Пивоварський, інформує «Комерсант Український»
Понад 150 АЗС згоріли за два місяці
За словами Андрія Пивоварського, за останні два місяці в Україні згоріло понад 150 автозаправних комплексів.
Російські війська також регулярно атакують нафтобази; паливні склади; залізничну інфраструктуру; промислові підприємства; логістичні центри; автомобільні цистерни; інші об’єкти паливного ринку.
Через удари окремі АЗС тимчасово припиняють роботу, а компаніям доводиться відновлювати обладнання, змінювати маршрути постачання та переміщувати запаси.
Водночас масштаби мережі дозволяють перерозподіляти пальне між регіонами та швидко компенсувати втрату окремих об’єктів.
Чому в Україні немає дефіциту пального
Після початку повномасштабного російського вторгнення український паливний ринок суттєво перебудували.
До 2022 року значна частина бензину і дизельного пального надходила з Росії та Білорусі або постачалася через обмежену кількість великих маршрутів.
Після втрати цих напрямків компанії налагодили постачання з європейських країн.
Сьогодні пальне надходить в Україну:
- автомобільними цистернами;
- залізницею;
- через дунайські порти;
- з нафтопереробних заводів країн ЄС;
- через десятки різних постачальників і трейдерів.
Завдяки цьому знищення одного складу, АЗС або логістичного маршруту не зупиняє постачання на весь ринок.
Де Україна купує пальне
Основні обсяги нафтопродуктів Україна імпортує з країн Європейського Союзу.
Пальне також може надходити морським шляхом до європейських терміналів, після чого його доставляють до України залізницею або автоцистернами.
Компанії працюють одразу з кількома постачальниками, щоб у разі проблем на одному напрямку швидко переорієнтувати потоки.
Чому ціни на АЗС не падають одразу за нафтою
Пивоварський наголосив, що автозаправні станції купують не сиру нафту, а готові нафтопродукти — бензин, дизельне пальне та скраплений газ.
Ціна нафти є лише одним із чинників, які впливають на кінцеву вартість літра пального.
Ціни на бензин і дизель також залежать від:
- завантаженості нафтопереробних заводів;
- світового попиту на нафтопродукти;
- запасів пального у Європі;
- сезонного споживання;
- вартості транспортування;
- страхування вантажів;
- стану портів і залізниці;
- воєнних ризиків;
- курсу валют;
- податків та акцизів.
Тому здешевлення нафти не означає, що вже наступного дня ціни на українських заправках знизяться на таку саму величину.
Як курс долара впливає на вартість пального
Україна імпортує значну частину бензину, дизеля та автогазу, тому розрахунки за ресурс відбуваються в іноземній валюті.
За словами Пивоварського, на початку загострення ситуації на Близькому Сході долар коштував близько 43,20 грн, а згодом наблизився до 45 грн.
Послаблення гривні робить імпорт дорожчим навіть тоді, коли ціна нафтопродуктів у доларах або євро знижується.
Наприклад, якщо європейський постачальник зменшив ціну дизеля, але долар одночасно подорожчав, частина вигоди для українського імпортера може бути втрачена через валютну різницю.
Стійкість паливного ринку коштує грошей
Розгалужена система постачання допомагає уникати дефіциту, проте збільшує витрати компаній.
До собівартості пального входять:
- транспортування кількома видами транспорту;
- зберігання резервів;
- оренда складів;
- страхування;
- охорона;
- ремонт пошкоджених АЗС;
- закупівля генераторів;
- утримання альтернативних маршрутів;
- резервування логістичних потужностей.
Паливні мережі фактично платять за можливість продовжувати роботу навіть після атак на окремі об’єкти.
Саме тому український ринок може залишатися стабільним, але пальне не завжди дешевшає одразу після падіння світових цін на нафту.
Ціни на пальне вже почали знижуватися
Попри втрати інфраструктури та складну логістику, ціни на українських АЗС пішли вниз.
Станом на 26 червня середня вартість пального в Україні становила:
- бензин А-95+ — 78,21 грн за літр;
- бензин А-95 — 74,59 грн за літр;
- бензин А-92 — 68,85 грн за літр;
- дизельне пальне — 76,89 грн за літр;
- автомобільний газ — 41,34 грн за літр.
За добу дизель подешевшав у середньому на 28 копійок, автогаз — на 30 копійок, а бензин А-95 — на 4 копійки.
Ціни можуть суттєво відрізнятися залежно від мережі та регіону.
Наскільки подешевшав дизель
Найпомітніше зниження спостерігається у сегменті дизельного пального.
За словами керівника WOG, на піку середня ціна дизеля наближалася до 92 грн за літр.
Станом на 26 червня вона опустилася до 76,89 грн за літр.
Таким чином, порівняно з піковим значенням дизель подешевшав приблизно на 15 грн за літр, або орієнтовно на 16%.
Для водія, який заправляє 50-літровий бак, різниця становить близько 750 грн.
Як змінювалася ціна дизеля протягом двох місяців
Наприкінці квітня середня вартість дизельного пального перевищувала 88 грн за літр.
У травні ціна тривалий час залишалася в межах 86–89 грн.
На початку червня дизель коштував у середньому понад 85 грн, однак у другій половині місяця почалося швидке зниження:
- 12 червня — близько 82,76 грн;
- 18 червня — близько 80,07 грн;
- 22 червня — близько 78,49 грн;
- 25 червня — близько 77,17 грн;
- 26 червня — близько 76,89 грн.
Отже, лише за червень середня ціна дизельного пального знизилася більш ніж на 8 грн за літр.
Скільки коштує пальне у великих мережах
Ціни на різних АЗС відрізняються залежно від якості продукту, логістики, регіону та цінової політики компанії.
Станом на 26 червня звичайний бензин А-95 у великих мережах коштував орієнтовно:
- WOG — 78,90 грн за літр;
- OKKO — 78,90 грн;
- SOCAR — близько 77,90 грн;
- UPG — 73,90 грн;
- «Укрнафта» — 73,90 грн;
- AMIC — близько 73,73 грн;
- «БРСМ-Нафта» — близько 70,58 грн.
Дизельне пальне залежно від мережі продавали приблизно від 72 до 81 грн за літр.
Реальна вартість може бути нижчою завдяки програмам лояльності, акціям та персональним знижкам.
Чи продовжать ціни падати
Андрій Пивоварський прогнозує подальше зниження вартості пального в Україні.
Цьому можуть сприяти:
- здешевлення гуртових партій;
- зниження світових цін на нафту;
- достатні запаси в операторів;
- висока конкуренція між мережами;
- стабільне постачання з Європи;
- зменшення попиту після цінового піка.
Водночас ситуація може змінитися через нові атаки, коливання валютного курсу або загострення на світовому ринку.
Тому подальше здешевлення не обов’язково буде рівномірним у всіх мережах.
Як Україна готується до зими
Паливний ринок уже готується до осінньо-зимового періоду.
За словами Пивоварського, компанії:
- формують додаткові запаси;
- укладають контракти на постачання;
- бронюють транспортні потужності;
- резервують склади та термінали;
- готують альтернативні маршрути;
- забезпечують автономну роботу АЗС.
Взимку стабільне постачання пального особливо важливе через роботу генераторів, транспорту, комунальних служб і критичної інфраструктури.
