Аналіз ринку агротехніки: які трактори сьогодні купують в Україні та хто їх насправді виробляє
22 Травня 13:19
РОЗБІР ВІД 
Харківський тракторний завод, незважаючи на ворожі обстріли, продовжує випускати трактори, які успішно конкурують з іноземною технікою. Є й інші українські виробники, які можуть цим похвалитись. Що вони пропонують вітчизняним аграріям – з’ясовував «Комерсант Український».
У переліку найбільш затребуваних тракторів, підготовленому Інститутом досліджень авторинку спільно з порталом Agriline, вітчизняної техніки, на жаль, немає – лише зарубіжна. Але українські трактори є і вони успішно працюють на полях країни. Інша справа, що нових українських тракторів не багато. Що й не дивно – зокрема, з огляду на те, в яких нині умовах працюють українські підприємства. Але ці трактори можуть конкурувати із зарубіжними моделями. Принаймні, в Україні є виробники, які можуть похвалитись тим, що на їхню техніку навіть є черга.
Що працює на полях України
У вже згадуваному переліку колісних тракторів, які викликають підвищений інтерес в аграріїв, представлено 5 моделей німецької компанії CLAAS, дві – також компанії з Німеччини Deutz-Fahr, дві позиції за американськими тракторами John Deere і ще одна модель від американської компанії Case IH. І усі вони конкурують, принаймні, в частині ціни, з китайською технікою. Вистачає на полях і тракторів, виготовлених в Україні. Інша справа, що найчастіше це старі моделі, які вже не один рік допомагають аграріям. Видання «Комерсант Український» попросило Руслана Хомича, власника фермерського господарства «Лебедія», що на Волині, розповісти про свій тракторний парк.
«В господарстві є і вітчизняні трактори, і імпортні. Є трактор чеського виробництва Zetor, також працюють один – «Джон Дір» і один «Нью Холланд». Щодо вітчизняних, то є техніка Харківського тракторного заводу – Т-25, Т-170 і Т-150. Але вона вже своє майже відпрацювала. Також є три МТЗ-80 та кілька інших машин», – пояснює Руслан Хомич.
Що стосується нових українських тракторів, то фермер чув про них, але в роботі не бачив. Його колега з Київщини, керівник селянського фермерського господарства «Чайка-2» Олександр Чубук на запитання: «Чи має у себе в господарстві трактори українського виробництва?», відповів запитанням: «А де ви бачили українські трактори?» Хоча потім згадав, що бачив трактор SPIKE: чи-то у когось в господарстві, чи на виставці. Як відомо, цей трактор виробляє компанія «Агро Кар» з Кропивницького. Ось що розповів фермер:
«Фермери-початківці часто роблять вибір на користь китайських тракторів. Але ті, хто вже попробували хорошого, то від хорошого відмовлятись важко. Від того ж «Джон Діра» чи «Нью Холланда». Але українських тракторів, як таких, не бачу зараз. На жаль. І не знаю, чи вони зможуть конкурувати навіть з тими самими китайськими тракторами, які не дуже комфортні, але достатньо надійні. Особисто я зараз уважно вивчаю, приміром, ринок електротракторів», – зазначив фермер.
Справді, вибір в українських фермерів є і він достатньо великий. На вже згадуваному порталі Agriline представлено понад 15 з половиною тисяч пропозицій, з них майже 1200 – це нові трактори. Найбільше тих, які вироблені у Німеччині, США та Китаї. Представлені і моделі українських виробників. Про те, чию саме продукцію можна вважати зробленою в Україні, розповів Дмитро Кисилевський, заступник голови Комітету Верховної Ради України з питань економічного розвитку. Він останніми роками активно популяризує програму «Зроблено в Україні».
«Тракторів в Україні колись виробляли багато, але з об’єктивних причин це виробництво зараз невелике. Хоча воно поступово відроджується. Є трактори виробництва ХТЗ – Харківського тракторного заводу. Є трактор, який виробляється компанією з Дніпра – він називається Farmer. Ще компанія «Агро Кар» з Кропивницького. Чув також про наміри одного підприємства з Вінницької області теж запускати подібне виробництво», – зазначає депутат.
Мабуть, мова про презентований у березні Групою компаній «Брацлав» проєкт з виробництва на Вінниччині тракторів із 40% локалізацією. До кінця року там планують представити лінійку машин різної потужності.
Що і як виробляється в Україні
На сайті Харківського тракторного заводу можна знайти 4 моделі власних колісних тракторів. Компанія з Кропивницького «АгроКар» пропонує три моделі трактора Spike. І пропозиції з продажу більшості з цих моделей можна досить легко знайти на різних маркетплейсах. В портфелі тракторних пропозицій підприємства з Дніпра «АгроМашІнвест» лише один універсальний колісний трактор моделі Farmer 10286. І придбання його – з огляду на наявність пропозицій – видається досить складним завданням. Чому так? І наскільки пропозиція відповідає попиту? Відповіді на ці та інші запитання видання «Комерсант Український» спробувало з’ясувати у представників підприємства.
«Трактор Farmer – єдиний трактор в Україні, на який стоїть черга. І купити навіть наш «беушний» трактор – це, можна сказати, що поталанило». Так на перше запитання відповів засновник компанії «АгроМашІнвест» Сергій Сергеєв і продовжив:
«Ось ми десяток черговий тракторів заклали і вони вже продані. На жаль, ми не можемо підняти обсяги, тому що у нас дуже багато хлопців мобілізували. У мене на складанні залишилось зараз 3 людини. Власне, цими силами ми могли б кожен місяць і до 15 машин виробляти, але є проблеми ще й з постачальниками. Наприклад, облицювання, яке нам робить також компанія з Дніпра. Але вони теж півтора місяця простоювали, бо у них забрали усіх слюсарів і вони знову з нуля вчили. Така ж проблема у компанії, яка робить для нас паливні баки. По електроніці те ж саме. А ще в цьому році ми практично перших три місяці простоювали в очікуванні трансмісій з Туреччини».
Дефіцит професійних кадрів, труднощі з логістикою – це те, що безпосередньо впливає на масштабування та стабільність виробництва. Ускладнюють виробничий процес постійні ворожі атаки на заводську інфраструктуру та перебої з електропостачанням. Достатньо згадати то й же Харків та Харківський тракторний завод, який все ж продовжує випуск техніки навіть в умовах постійних бомбардувань та атак на об’єкти енергетичної та виробничої інфраструктури. Дніпро теж перебуває під постійними обстрілами. Засновник «АгроМашІнвест» Сергій Сергеєв пригадав, як три роки тому, 27 квітня, в основну будівлю підприємства прилетіла збита ракета і все там зруйнувала. Але це не стало для нього підставою, аби відмовитись від справи, якій він присвятив вже не один десяток років.
Сергій Сергеєв розповів, що його підприємство займається саме тракторами з 1993-го року. А він сам з тракторами пов’язаний ще з 1985-го року, коли помічником майстра почав працювати на тракторному заводі «ЮМЗ». Пояснив засновник «АгроМашІнвест» і чому, на його думку, за тракторами Farmer – черга з покупців.
«Ми розробили з нуля трактор спеціально під вимоги України. Бо європейські машини, не кажучи вже про китайські, для України не підходять. Вони призначені для роботи на легких ґрунтах, піщаниках. А у нас важкі ґрунти, чорноземи. Тому ми спеціально, коли підбирали двигун, зробили вибір на користь двигуна Perkins, який поставляється тільки під нас, напряму з Англії, з заводу. Чому ми обрали Perkins? В полі працюють два параметри трактора: обертальний момент двигуна і вага трактора. Якщо брати китайські двигуни, то там обертальний момент 330-340 Нм. А у нашого двигуна цей показник становить 406», – пояснив фахівець.
Власне, це не єдині переваги, про які згадав засновник «АгроМашІнвест». При цьому, він постійно порівнював власний трактор з технікою зарубіжних конкурентів.
«Ми ж постійно модернізуємо нашу машину. Спробуйте звернутися до китайців або до європейців, щоб вони щось зробили, якусь модернізацію трактора для українського ринку. Зрозуміло, якою буде відповідь. Приміром, ми на початку використовували задню підвіску австрійську, яка стоїть на європейських тракторах, на турецьких. Але люди прийшли і сказали, хлопці, вона не годиться, «не влазить». Бо на сьогоднішній день в селах ще дуже багато причепів радянського виробництва. І ми переробили – під український ринок», – наголосив виробничник.
Адаптація під українські умови, наближеність сервісної бази, а часто і більш прийнятна ціна – це ті головні переваги, які можуть зацікавити покупців української техніки. Як розповіли виданню «Комерсант Український» на Харківському тракторному заводі, трактори ХТЗ сьогодні здатні конкурувати із зарубіжними аналогами, у тому числі китайськими, насамперед за рахунок пристосованості до українських умов експлуатації, доступності запчастин та сервісного обслуговування, більш низької вартості, а також універсальності застосування – трактори використовуються для оранки, посіву, транспортування та інших польових робіт.
Що і як підтримується в Україні
Останнім часом в країні активізувався рух з локалізації іноземних тракторів, насамперед, китайських. На цю тенденцію в коментарі виданню «Комерсант Український» звернув увагу народний депутат Дмитро Кисилевський. Виробники намагаються досягти відповідного рівня локалізації, оскільки це є «перепусткою» для участі в програмах державної підтримки. Для тракторів локалізація має становити не менше 40 відсотків.
Для розуміння: законом «Про публічні закупівлі» ступінь локалізації виробництва визначається, як показник місцевої складової у питомій вазі вартості сировини, матеріалів та інших складових вітчизняного виробництва у собівартості товару, що є предметом закупівлі. Як приклад – рівень локалізації виробництва тракторів ХТЗ становить близько 80%. Сергій Сергеєв, засновник «АгроМашІнвест» – виробника тракторів Farmer, розповідав, що на його підприємстві завдяки великій кількості українських постачальників без проблем досягається локалізація у 40 відсотків.
Що ж отримують покупці українських тракторів. Приміром, в межах державної політики «Зроблено в Україні» діє Програма компенсацій аграріям за придбання техніки та обладнання українського виробництва. Про особливості її застосування розповів Дмитро Кисилевський, заступник голови Комітету Верховної Ради України з питань економічного розвитку.
«Сільськогосподарська техніка, машини чи обладнання для агропереробки, які мають рівень локалізації вище 40%, можуть брати участь в цій програмі. Це означає наступне: якщо споживач, скажімо, фермер, купує таку техніку, то він може отримати до 25% компенсації вартості такої техніки від держави. Що відповідно робить для покупця купівлю нової української техніки більш вигідною, аніж, наприклад, придбання імпортної техніки, навіть тієї, яка була у користуванні», – зазначає парламентарій.
Він же пояснив і те, чому держава так турбується про рівень локалізації.
«Коли споживачеві компенсується 25% вартості, держава збирається отримати податки від виробничої діяльності підприємства, яке цей трактор виробило. До того ж, це підприємство купує різні запчастини, гідравліку, шини, електротехнічну продукцію, елементи кабіни, електроніку в інших українських виробників. Тобто держава виходить з того, що ті гроші, які вона надасть в якості компенсації покупцю, вона їх заробить через податки», – пояснив депутат.
Є й інші програми, де визначальним є показник локалізації. Приміром, виробники з рівнем локалізації не менше 40% можуть взяти участь у Програмі компенсації 15% вартості (без ПДВ) за придбання енергетичного, будівельного, колісного та спеціального обладнання українського виробництва. На трактори також віднедавна поширюється вимога локалізації в публічних закупівлях. З 1 січня 2026 року мінімальний рівень локалізації там зріс до 30%. Відповідно, товар з таким рівнем локалізації можна придбати за публічні кошти, тобто державні кошти чи кошти місцевого самоврядування.
