Блокування Ормузу загрожує виробництву електромобілів – Reuters
11 Травня 20:02
Виробництво електромобілів, передусім у Китаї, може опинитися під загрозою в середньостроковій перспективі через дефіцит сірки через блокування Ормузької протоки внаслідок війни на Близькому Сході. Про це повідомляє Reuters, передає «Комерсант Український».
“Виробництво електромобілів залежить від ситуації в Ормузькій протоці, оскільки для виготовлення їхніх акумуляторів потрібна сірчана кислота — ключовий компонент у процесі видобутку таких металів, як нікель і літій,”- пише видання.
Сірчана кислота є життєво важливою для методу кислотного вилуговування під високим тиском, який використовується для видобутку нікелю батарейної якості з руди на шахтах в Індонезії, яка є найбільшим виробником цього металу. Вона також використовується для видобутку літію з твердих порід в Австралії, найбільшому виробнику цього металу, а також є важливою для виробництва міді, зауважує Reuters.
“До 28 лютого приблизно половина світового обсягу сірки (з якої виробляється сірчана кислота, що транспортується морським шляхом, проходила через Ормузьку протоку, переважно до країн Азії.”
Сірка є побічним продуктом видобутку нафти та газу, а також переробки їх на паливо, що робить країни Близького Сходу, такі як Об’єднані Арабські Емірати та Саудівська Аравія, основними постачальниками сировини, яка використовується для виробництва сірчаної кислоти.
“До початку війни на Близькому Сході середній показник кількості транспортованої сірки через Ормузьку протоку складали 1,27 млн тон на місяць, а в березні вони скоротились до 180 тис. тон, а в квітні — до 30 тис. тон.”- пише Reuters.
Як пише видання, кілька керівників гірничодобувних компаній з Індонезії та Австралії, які минулого місяця взяли участь у Азіатській конференції з сировини для акумуляторів у Ханої, висловили занепокоєння тим, що забезпечення поставок сірчаної кислоти в середньостроковій перспективі стає дедалі складнішим. Китайські виробники електромобілів та акумуляторних батарей наражаються на ризик втрати поставок нікелю, виробленого за технологією HPAL, а також літію з Австралії.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
Як пише видання, існують деякі альтернативи використанню сірчаної кислоти у переробці металів, але вони не підходять для виробництва нікелю акумуляторної якості, а для міді та літію вимагають більших енерговитрат для отримання менших обсягів продукції.
«Хоча переробка металів поки що не досягла кризової точки, чим довше протока Ормуз залишається фактично закритою, тим ближче ця точка стає», – підкреслюють Reuters.
Це ставить питання про те, якої тактики дотримуватиметься Китай, якщо загроза для його галузей електромобілів та акумуляторів перестане бути лише віддаленою можливістю.
«Логічним кроком було б посилити тиск як на свого союзника Іран, так і на президента США Дональда Трампа, щоб досягти угоди, яка, як мінімум, знову відкриє Ормузьку протоку для всього судноплавства», – робить висновок Reuters.
Як зазначають журналісти агенції, електромобілі багато хто вважає одними з головних виграшів у нинішньому конфлікті між США та Іраном, оскільки вони дають змогу користувачам відмовитися від залежності від викопного палива.
Нагадаємо, Війна близькому Сході почалася з ударів США та Ізраїлю по Ірану 28 лютого від яких загинув Верховний лідер Ірану аятола Хоменеї. У відповідь Іран атакував балістичними ракетами та дронами союзників США на Близькому Сході — Ізраїль та арабські країни Перської затоки та заблокував Ормузький пролив, який є проходом із Перської затоки в Оманську затоку і далі в Аравійське море. Це призвело до різкого росту цін на нафтопродукти, зріджений газ, міндобрива та інше.
Зараз сторони оголосили про перемир’я, але блокування протоки не зняте і переговори сторін про врегулювання конфлікту поки що успіхом не завершились.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
