“Дорога смерті”: чому траса Суми — Харків стала пасткою і куди зникли захисні сітки від ОВА
17 Серпня 17:03
РОЗБІР ВІД 
Траса Суми — Харків на відтинку від Золочева на Охтирку фактично стала непридатною для пересування через масовані атаки ворожих безпілотників. Ця транспортна артерія має критичне значення для забезпечення всього Харкова, проте держава та відповідальні структури досі не забезпечили належного інженерного захисту. Військові кажуть, бездіяльність влади нагадує фатальні помилки початку повномасштабного вторгнення.
Чому ключова для забезпечення Харкова дорога стала непридатною для пересування, а в Харківській ОВА досі немає жодних рішень щодо захисту місцевих трас? «Комерсант Український» розбирався.
Логістика під ударом: чому люди звільняються
Ворог чудово розуміє стратегічне значення транспортних сполучень. Окупантам навіть не обов’язково влаштовувати масштабні штурми Харкова — достатньо взяти під вогневий контроль ключові дороги забезпечення, однією з яких є траса Суми — Харків. Про це у коментарі «Комерсант Український» заявив Офіцер Сил оборони України Євген Тихий.
Постійна небезпека безпосередньо б’є по життєзабезпеченню регіону. Через щоденні атаки дронів працівники критично важливих об’єктів та логістичних підприємств масово відмовляються виходити на рейси й пишуть заяви на звільнення, плануючи виїжджати на захід країни.
«Ну і люди вже звільняються з критично важливих об’єктів. Наприклад, водій логістичної вантажівки вже двічі був поранений після атак ворожих дронів. Звісно, він більше не хоче ризикувати життям, тому звільняється і планує виїжджати на захід», — розповідає офіцер.
Імітація замість захисту: де насправді з’являються сітки
Окрему увагу офіцер звернув на стан реалізації антидронових заходів. Захисні споруди з’являються лише в окремих місцях.
«Антидронові сітки поробили лише заїзди до фермерів, і все, навпроти всієї дороги [немає]», — каже військовослужбовець.
При цьому Євген Тихий наголошує, попри те, що сітки не є чарівною панацеєю за умов шаленої активності ворожих БпЛА, це абсолютно не означає, що від їх встановлення можна відмовлятися.
«Там, де ведуться активні бойові дії, спеціальні команди постійно ремонтують і лагодять захисні сітки, а тут такого немає. Не можна доводити ситуацію до такого трешу, потрібно завчасно вживати заходів, бо потім буде пізно», — застерігає представник Сил оборони.
На думку військового, ігнорування потреб інженерного захисту доріг зараз має прямі аналогії з фатальними прорахунками перших місяців великої війни.
«Це як на початку повномасштабного вторгнення з окопами: не викопали вчасно — і втратили набагато більше людей та територій», – каже Євген Тихий
Що каже місцева влада?
Харківська обласна військова адміністрація відреагувала на запит видання «Комерсант Український» щодо відсутності захисних антидронових сіток на автошляхах регіону, де через ворожі БпЛА фіксується високий рівень загрози для цивільного та військового транспорту.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
У своїй офіційній відповіді за підписом в.о. директора Департаменту стратегічних комунікацій Ірини Іванової відомство фактично переклало частину відповідальності на інші інстанції, водночас визнавши відсутність реальних рішень щодо захисту місцевих доріг.
Отримавши запит про незахищені ділянки, в ОВА розписали складну внутрішню процедуру перенаправлення до профільних структур — Департаменту оборонної, мобілізаційної роботи та взаємодії з правоохоронними органами, а також Департаменту капітального будівництва. Однак фінальним кроком стало переадресування звернення іншому розпоряднику.
«З метою всебічного розгляду запиту на інформацію, відповідно до частини третьої статті 22 Закону ваш запит направлено для розгляду до Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Харківській області», — зазначається у документі за підписом Ірини Іванова.
Фактично профільний департамент ОВА ухилився від надання прямої самостійної оцінки проблеми, перенаправивши запитувачів до державного агентства.
Рішень щодо місцевих доріг досі немає
Щодо суті проблеми в ОВА повідомили, що визначення необхідності встановлення захисних сіток та інших інженерних конструкцій здійснюється військовим командуванням з урахуванням оперативної обстановки.
Водночас у відомстві зробили показову відповідь стосовно регіональних автошляхів.
«Станом на цей час, рішення щодо влаштування захисних сіток та інших інженерних конструкцій, призначених для протидії ворожим БпЛА на автомобільних дорогах загального користування місцевого значення не приймались», — констатувала в.о. директора Департаменту Ірина Іванова.
Що ж стосується трас державного значення, то в ОВА посилаються на рішення Ради оборони Харківської області від листопада 2025 року, згідно з яким антидронові загородження мають встановлюватись лише на окремих ділянках військово-логістичних маршрутів (зокрема рокадних і фронтальних дорогах) за спеціальними проєктами Міноборони.
Проте долею критично важливих місцевих доріг, де щодня під ударами ворожих безпілотників опиняються мирні мешканці та волонтери, влада, судячи з відповіді, повноцінно опікуватися не поспішає.
Редакція «Комерсант Український» надіслала аналогічні запити до інших профільних відомств.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
