Після виходу західних марок з країни: Росія перейшла на складання застарілих китайських автомобілів
5 Травня 16:10
Середній вік китайських моделей автомобілів, які збирають у Росії після виходу з країни світових автоконцернів, становить 4,8 року. При цьому якщо спиратися при підрахунку не на час, що минув з останнього рестайлінгу, а на дату прем’єри конкретних моделей, їхній середній вік може зрости ще більше, про це пише «Комерсант Український» з посиланням на російські пропагандиські ЗМІ.
Деякі моделі маскують вік частими рестайлінгами, хоча їхня технічна частина істотних змін не зазнає.
Так, один із бестселерів російського ринку Chery Tiggo 7 Pro був уперше представлений у 2019 році, а потім кілька разів оновлювався, отримавши індекси Max та L. У Росії автомобіль випускається під брендом Tenet.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
Інший приклад – “Москвич 3”, який є клоном JAC JS4 2020 року. Однак це оновлена версія машини, основа її була представлена ще в 2018 році. У свою чергу кросовер Haval M6, виробництво якого організовано в Калузькій області, збудовано на платформі кросовера Н6 2011 року. З того часу модель М6 пройшла низку змін щодо корпусу та інтер’єру, але зберегла початкові турбомотор і трансмісію. Немолодий і інший бестселер російського ринку – Haval Jolion, представлений ще наприкінці 2020 року. Він випускається на заводі в Тульській області, хоча в Китаї давно знято з продажу.
Модель ліцензійного складання, яким пішла Росія, в принципі не передбачає виробництво новітніх автомобілів, каже партнер аналітичного агентства «Автостат» Ігор Моржаретто. За його словами, за такими угодами партнери передають право на випуск версій автомобілів попереднього покоління, які нерідко вже зняли з виробництва на основних підприємствах або чий життєвий цикл на конвеєрі близький до завершення.
«У нинішніх умовах ліцензійне складання — це єдиний шлях, яким може піти російський автопром», — зазначив експерт.
Після виходу світових автоконцернів із Росії на тлі початку війни в Україні автомобільній галузі доводилося укладати контракти за принципом «бери, що дають», каже віце-президент Національної автомобільної спілки (НАС) Антон Шапарін. Він зазначив, що на даний момент ситуація починає змінюватись. Зокрема, моделі Tenet, Jeland, нової лінійки «Москвич», Deepal та майбутні автомобілі Volga «суттєво сучасніші» за машини, які з’явилися на конвеєрах російських автозаводів у 2022–2023 роках. Однак з урахуванням дуже швидкого розвитку автомобілебудування в КНР через деякий час і вони перестануть бути сучасними, сказав Шапарін.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
