После ухода западных марок из страны: Россия перешла на сборку устаревших китайских автомобилей
5 мая 16:10
Средний возраст китайских моделей автомобилей, которые собирают в России после ухода из страны мировых автоконцернов, составляет 4,8 года. При этом, если при подсчете опираться не на время, прошедшее с момента последнего рестайлинга, а на дату премьеры конкретных моделей, их средний возраст может увеличиться еще больше, об этом пишет «Коммерсант Украинский» со ссылкой на российские пропагандистские СМИ.
Некоторые модели маскируют возраст частыми рестайлингами, хотя их техническая часть существенных изменений не претерпевает.
Так, один из бестселлеров российского рынка Chery Tiggo 7 Pro был впервые представлен в 2019 году, а затем несколько раз обновлялся, получив индексы Max и L. В России автомобиль выпускается под брендом Tenet.
Смотрите нас в YouTube: важные темы – без цензуры
Другой пример — «Москвич 3», который является клоном JAC JS4 2020 года. Однако это обновленная версия машины, основа которой была представлена еще в 2018 году. В свою очередь кроссовер Haval M6, производство которого организовано в Калужской области, построен на платформе кроссовера H6 2011 года. С тех пор модель М6 претерпела ряд изменений в кузове и интерьере, но сохранила исходный турбомотор и трансмиссию. Немолод и другой бестселлер российского рынка — Haval Jolion, представленный еще в конце 2020 года. Он выпускается на заводе в Тульской области, хотя в Китае давно снят с продажи.
Модель лицензионной сборки, которую выбрала Россия, в принципе не предполагает производство новейших автомобилей, говорит партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. По его словам, по таким соглашениям партнеры передают право на выпуск версий автомобилей предыдущего поколения, которые нередко уже сняты с производства на основных предприятиях или чей жизненный цикл на конвейере близится к завершению.
«В нынешних условиях лицензионная сборка — это единственный путь, по которому может пойти российский автопром», — отметил эксперт.
После ухода мировых автоконцернов из России на фоне начала войны в Украине автомобильной отрасли приходилось заключать контракты по принципу «бери, что дают», говорит вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Он отметил, что на данный момент ситуация начинает меняться. В частности, модели Tenet, Jeland, новой линейки «Москвич», Deepal и будущие автомобили Volga «существенно современнее» машин, которые появились на конвейерах российских автозаводов в 2022–2023 годах. Однако с учетом очень быстрого развития автомобилестроения в КНР через некоторое время и они перестанут быть современными, сказал Шапарин.
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
