Ціни на пальне пішли вниз: експерт пояснив, чого чекати водіям
22 Червня 13:48
Ціни на нафту та дизельне пальне на світовому ринку стрімко знижуються після різкого зростання, спричиненого війною навколо Ірану та перебоями з постачанням через Ормузьку протоку. Зниження вже дійшло до українських автозаправних станцій. Дизельне пальне, яке на піку подорожчання коштувало близько 92 грн за літр, у низці мереж опустилося нижче 80 грн. Про це директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн повідомив на своїй сторінці у Facebook, інформує «Комерсант Український»
Нафта подешевшала приблизно до 80 доларів
За словами Сергія Куюна, зниження цін на нафту створює сприятливі умови для здешевлення пального в Україні та одночасно посилює тиск на російську економіку.
«Це найкращий сценарій, який тільки можна собі уявити і на який ми так довго чекали. Якщо ціна на нафту впаде до 50 доларів за барель, це викличе колапс російської економіки. Та і 60 буде нормально», — зазначив експерт.
Чому ціни на нафту можуть падати далі
На світовий ринок може вийти більше нафти одразу з кількох напрямків.
Серед основних факторів:
- послаблення обмежень на експорт іранської нафти;
- відновлення руху танкерів через Ормузьку протоку;
- збільшення виробництва та експорту Венесуелою;
- нарощування видобутку Об’єднаними Арабськими Еміратами;
- можливе посилення конкуренції з боку Саудівської Аравії;
- слабший попит із боку окремих великих споживачів.
Зростання пропозиції за стабільного або слабкого попиту традиційно створює тиск на нафтові котирування.
Сергій Куюн прогнозує посилення конкуренції
Експерт звернув увагу, що великі нафтовидобувні держави навряд чи спокійно спостерігатимуть за втратою власної частки ринку.
«Гадаю, не буде тихо спостерігати за втратою ринку і Саудівська Аравія, яка у 2020 році обвалила ціни до 15 доларів за барель», — заявив Куюн.
У разі початку нової цінової боротьби між виробниками пропозиція нафти може зрости ще більше. Це створить передумови для подальшого здешевлення сировини та нафтопродуктів.
Дизель подешевшав на світовому ринку
За оцінкою Сергія Куюна, гуртова ціна дизельного пального на міжнародному ринку опустилася приблизно до 880 доларів за тонну.
За два тижні зниження становило близько 220 доларів за тонну.
Таке падіння поступово відображається на закупівельній вартості ресурсу для українських компаній.
Водночас ціна на заправках реагує із затримкою, оскільки мережі ще продають пальне, придбане раніше за вищою вартістю.
Дизель в Україні вже дешевшає
Зниження гуртових котирувань уже вплинуло на український роздрібний ринок.
«З пікових 92 гривень за літр дизель подешевшав до 80, а половина мереж, включно з “Укрнафтою”, вже нижче 80 гривень за літр. Кажуть, десь вже бачили навіть 73. Зниження відбувається щодня», — повідомив Куюн.
Ціни можуть суттєво відрізнятися залежно від регіону, мережі, формату АЗС та наявності програм лояльності.
Найнижчі пропозиції традиційно з’являються у невеликих мережах та на заправках, які швидше оновлюють запаси.
Чому пальне дешевшає не одразу
Український ринок залежить від імпортних постачань, тому між зміною світових котирувань та новою ціною на АЗС минає певний час.
Пальне потрібно:
- закупити у європейського постачальника;
- доставити автомобільним, залізничним або морським транспортом;
- розмитнити;
- перевезти на нафтобази;
- розподілити між заправними станціями.
Крім того, компанії спочатку реалізують запаси, які були закуплені за високими цінами.
Саме тому падіння вартості нафти не означає миттєвого та пропорційного здешевлення літра пального.
Невеликі мережі знижують ціни швидше
Найактивніше вартість дизельного пального зменшують невеликі оператори.
Вони мають менші запаси, швидше закуповують нові партії за нижчою ціною та намагаються повернути клієнтів, яких раніше втратили через цінову конкуренцію з великими мережами.
«Ціни активно знижують насамперед невеликі мережі, які не мають великих запасів і намагаються повернути собі обсяги продажів», — пояснив Сергій Куюн.
Великі оператори зазвичай повільніше реагують на зміни, оскільки мають значні складські залишки та довгострокові контракти.
«Укрнафта» посилила цінову конкуренцію
За оцінкою експерта, навесні «Укрнафта» змогла збільшити продажі завдяки нижчим цінам на пальне.
Це змусило інші мережі переглядати свою цінову політику.
Тепер невеликі оператори намагаються повернути втрачених клієнтів, а великі компанії прагнуть зберегти свої обсяги реалізації.
Така конкуренція може стати одним із головних факторів подальшого зниження цін на АЗС.
Український ринок рухається разом із Європою та США
Сергій Куюн зазначив, що загальна динаміка українського ринку відповідає тенденціям у Європі та Сполучених Штатах.
Зниження світових цін на нафту та відновлення постачання поступово призводять до здешевлення пального у різних країнах.
Водночас швидкість падіння цін залежить від:
- податків;
- обсягів запасів;
- логістики;
- валютного курсу;
- конкуренції між мережами;
- ситуації з переробкою нафти.
В Україні додатковим фактором залишається курс гривні до євро і долара, оскільки більшість пального імпортується.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
Із бензином ситуація складніша
На відміну від дизельного пального, гуртові ціни на бензин залишаються відносно високими.
Сергій Куюн пояснив це локальними проблемами з постачанням та переходом України на бензин стандарту Е10.
З 1 липня паливо має містити до 10% біоетанолу. Не всі традиційні канали імпорту можуть запропонувати продукт, який відповідає новим вимогам.
Молдовський канал постачання скоротився
Один із каналів імпорту бензину — молдовський — тимчасово втратив актуальність, оскільки постачальники пропонують переважно бензин стандарту Е0 без біоетанолу.
Через це пропозиція на українському ринку скоротилася, а гуртові ціни залишилися високими.
За словами Куюна, гуртова вартість бензину становить близько 70–72 грн за літр, тоді як середня роздрібна ціна перебуває біля 75 грн.
Це означає, що маржа операторів у бензиновому сегменті суттєво звузилася.
Коли бензин може почати дешевшати
Експерт очікує, що до кінця місяця проблеми з постачанням бензину поступово вирішаться.
Після налагодження імпорту пального стандарту Е10 гуртові ціни можуть почати реагувати на загальне падіння світового ринку.
Однак бензин, імовірно, дешевшатиме повільніше за дизель через необхідність перебудови логістичних маршрутів та адаптації постачальників до нового стандарту.
Що буде з цінами на АЗС
Подальша динаміка залежатиме від швидкості зниження світових котирувань і конкуренції між мережами.
Якщо нафта та дизель продовжать дешевшати, українські оператори отримають можливість знижувати роздрібні ціни.
Додатковий тиск створюватимуть невеликі мережі, які прагнуть наростити продажі.
«Бажання одних повернути обсяги і прагнення інших ці обсяги зберегти буде потужним стимулом подальшої конкуренції. А це завжди добре для всіх», — наголосив Куюн.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
