За чотири місяці більше ніж за минулий рік: скільки від продажу брухту заробила “Укрзалізниця”
28 Квітня 16:02
За 4 місяці 2026 року “Укрзалізниця” отримала від продажу брухту чорних металів більше доходів, ніж за весь 2025 рік.
Про це повідомив заступник голови Комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський, інформує «Комерсант Український».
«Зокрема, станом на 28 квітня УЗ реалізувала 69,7 тисяч тонн брухту чорних металів на загальну суму 439,9 мільйонів гривень. Це відповідно на 16,7% та на 10% перевищує річні показники 2025 року, зазначив він», – написав нардеп.
За його словами, 100% проданого брухту придбані для потреб внутрішньої переробки на металургійних і ливарних підприємствах. Отримані кошти “Укрзалізниця” спрямовує на оновлення рухомого складу та покращення фінансового стану.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
Що вплинуло на прибутки
Кисилевський підкреслив, що зростання продажу брухту “Укрзалізницею” відбулось під дією двох чинників.
“По-перше, Уряд запровадив нульову експортну квоту на брухт. Це усунуло будь-яку невизначеність щодо державної політики на ринку цієї сировини і припинило спекуляції трейдерів”, – зазначив він.
Минулого року, коли брухт масово експортувати, УЗ не виконала план реалізації і не отримала заплановані кошти, підкреслив депутат.
По-друге, за його словами, керівництво “Укрзалізниці” почало наводити лад в аукціонах. Вони стали більш прозорими і зрозумілими.
“Також припинилась абсурдна для залізниці політика відвантаження брухту автомобілями – УЗ повернулась до відвантаження залізничними вагонами. Це є не лише зрозумілим для покупців, але й вигідним для УЗ, адже вантажний тариф є доходом залізниці”, – зазначив Кисилевський.
Продаж брухту – важливий резерв для поліпшення фінансового стану УЗ. І одночасно запуск виробничих ланцюгів металургів, які своєю чергою створюватимуть додатковий вантажопотік, пояснив нардеп.
Нагадаємо, у січні українська металургія та головний перевізник країни “Укрзалізниця” повідомили, що відкривають новий етап співпраці. Сторони домовилися про зміни щодо продажу металобрухту, які дозволять покращити результати аукціонів залізничного оператора.
Головна зміна стосувалася умов логістики. Тепер 80% брухту продаватимуть із доставкою безпосередньо покупцеві (FCA), і лише 20% залишать для самовивозу.
Списані вагони: від тягаря до прибутку
Ще одна домовленість — продаж цілих списаних вагонів. У залізниці їх тисячі, але немає потужностей для розрізання.
“У нас багато вагонів, які ми не можемо порізати, але хочемо продавати на ринку”, — тоді пояснював Голова правління компанії Олександр Перцовський.
Серед основних вимог бізнесу була — чесна вага, щоб не платити за залишки вугілля чи сміття, що накопичилися за десятиліття експлуатації.
За 2025 рік “Укрзалізниця” змогла відвантажити лише третину від проданого обсягу, при цьому на її майданчиках накопичилося понад 91,7 тисячі тонн готового до продажу ресурсу.
Нагадаємо, 31 грудня 2025 року уряд увалив рішення про продовження режиму ліцензування з нульовими квотами на експорт необробленої деревини, паливної деревини, а також брухту чорних металів і міді діятиме увесь 2026 рік. Це дозволить зберегти стратегічну сировину в Україні та спрямувати її на потреби внутрішньої переробки.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
