Приклад Ізраїлю, що літає в умовах війни: чи зможе так Україна, пояснює Михайло Кураченко
27 Травня 11:30
ДУМКА
Попри повномасштабну війну, питання відновлення цивільного авіасполучення в Україні не зникає з порядку денного. Дискусії активізуються щоразу, коли лунають заяви про можливе відкриття окремих аеропортів або з’являються новини про нові технологічні рішення в управлінні повітряним рухом. У таких дискусіях та прогнозах часто згадують Ізраїль як державу, яка десятиліттями живе під загрозою ракетних атак, але при цьому зберігає роботу міжнародного авіасполучення. Чи зможе Україна наслідувати цей приклад та в чому його особливість, з’ясовував «Комерсант Український».
Насамперед, пряме порівняння України та Ізраїлю в контексті можливого відновлення цивільного авіасполучення в умовах воєнного стану, не настільки очевидне, як може здатися на перший погляд.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
Як пояснює експерт із цивільної авіації, україно-американський підприємець Михайло Кураченко, сам факт того, що Ізраїль продовжує виконувати міжнародні рейси під час воєнних конфліктів, не означає автоматичної можливості застосувати аналогічну модель в Україні.
“Ізраїль демонструє, що цивільна авіація може функціонувати навіть за умов постійних воєнних ризиків. Але це працює лише тоді, коли держава здатна забезпечити багаторівневу систему протиповітряної оборони, швидке реагування на загрози та високий рівень довіри міжнародних перевізників до цих механізмів безпеки”, – зазначає Кураченко.
Унікальний досвід Ізраїлю
Ізраїль справді має унікальний досвід. Навіть після масованих атак ХАМАС у 2023 році та численних ракетних ударів з боку єменських хуситів у 2024–2025 роках міжнародний аеропорт Бен-Гуріон продовжував роботу, хоча окремі авіакомпанії тимчасово скасовували рейси після інцидентів із ракетними обстрілами. У травні 2025 року удар поблизу території аеропорту призвів до короткочасної зупинки польотів і скасування частини міжнародних рейсів, однак роботу аеропорту було оперативно відновлено.
Саме цей приклад часто наводять прихильники поступового відкриття українського неба. Однак експерти нагадують: ключовою відмінністю залишається характер загроз.
“У випадку України ми маємо справу не лише з ракетною небезпекою. Йдеться про повномасштабну війну з державою, яка володіє значним арсеналом крилатих і балістичних ракет, бойовою авіацією та засобами дальнього ураження. Для страхових компаній це зовсім інший рівень ризику”, – пояснює Кураченко.
За його словами, навіть після досягнення політичних домовленостей про часткове відкриття повітряного простору вирішальним фактором все одно залишатиметься страхування авіаперевезень.
“Літак може бути технічно готовим до польоту, а аеропорт – повністю підготовленим до прийому пасажирів. Але якщо страховий ринок не готовий взяти на себе ризики, регулярні перевезення просто не запрацюють. Саме тому питання безпеки та страхування сьогодні фактично нерозривні”, — пояснює експерт.
Україна готується?
Водночас українська авіаційна система продовжує готуватися до майбутнього відновлення польотів. Серед свідчень на користь такої тези, зокрема, участь “Украероруху” у європейському проєкті Flight Centric ATC у межах програми SESAR – одного з ключових елементів концепції «Єдиного європейського неба». Проєкт передбачає відхід від класичного поділу повітряного простору на сектори та перехід до моделі, коли диспетчер супроводжує конкретний рейс незалежно від географічних меж секторів, зазначає, зокрема, видання ua.news. Окремо вказується, що такий підхід дозволяє більш ефективно розподіляти навантаження між диспетчерами, оптимізувати маршрути та скорочувати витрати пального.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
На думку Кураченка, такі рішення не відкривають українське небо безпосередньо, але формують основу для швидкої інтеграції країни до європейської авіаційної системи після завершення активної фази війни.
“Сьогодні Україна фактично інвестує у своє післявоєнне авіаційне майбутнє. Чим більше ми інтегровані у спільні європейські стандарти вже зараз, тим швидше зможемо повернутися до повноцінного авіасполучення після відкриття повітряного простору”, – переконаний експерт.
Саме тому більшість фахівців обережно оцінюють перспективи швидкого відновлення польотів. Найреалістичнішим сценарієм наразі називають запуск обмеженої кількості міжнародних рейсів із західних регіонів країни після отримання необхідних насамперед безпекових гарантій.
Водночас ізраїльський досвід безсумнівно залишається цінним орієнтиром для України, а одночасно, прикладом реально реалізованої моделі гарантування міжнародної авіаційної безпеки у найскладніших умовах.
Як писав «Комерсант Український», через зростання цін на пальне – авіакомпанії скасовують рейси.
