Пример Израиля, летающего в условиях войны: сможет ли так поступить Украина, объясняет Михаил Кураченко
27 мая 11:30
МНЕНИЕ
Несмотря на полномасштабную войну, вопрос о возобновлении гражданского авиасообщения в Украине не сходит с повестки дня. Дискуссии активизируются каждый раз, когда раздаются заявления о возможном открытии отдельных аэропортов или появляются новости о новых технологических решениях в управлении воздушным движением. В таких дискуссиях и прогнозах часто упоминают Израиль как государство, которое десятилетиями живет под угрозой ракетных атак, но при этом сохраняет работу международного авиасообщения. Сможет ли Украина последовать этому примеру и в чем его особенность, выяснял «Коммерсант Украинский».
Прежде всего, прямое сравнение Украины и Израиля в контексте возможного возобновления гражданского авиасообщения в условиях военного положения не столь очевидно, как может показаться на первый взгляд.
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
Как объясняет эксперт по гражданской авиации, украино-американский предприниматель Михаил Кураченко, сам факт того, что Израиль продолжает выполнять международные рейсы во время военных конфликтов, не означает автоматической возможности применить аналогичную модель в Украине.
«Израиль демонстрирует, что гражданская авиация может функционировать даже в условиях постоянных военных рисков. Но это работает только тогда, когда государство способно обеспечить многоуровневую систему противовоздушной обороны, быстрое реагирование на угрозы и высокий уровень доверия международных перевозчиков к этим механизмам безопасности», — отмечает Кураченко.
Уникальный опыт Израиля
Израиль действительно имеет уникальный опыт. Даже после массированных атак ХАМАС в 2023 году и многочисленных ракетных ударов со стороны йеменских хуситов в 2024–2025 годах международный аэропорт Бен-Гурион продолжал работу, хотя отдельные авиакомпании временно отменяли рейсы после инцидентов с ракетными обстрелами. В мае 2025 года удар вблизи территории аэропорта привел к кратковременной остановке полетов и отмене части международных рейсов, однако работа аэропорта была оперативно возобновлена.
Именно этот пример часто приводят сторонники постепенного открытия украинского неба. Однако эксперты напоминают: ключевым отличием остается характер угроз.
«В случае с Украиной мы имеем дело не только с ракетной опасностью. Речь идет о полномасштабной войне с государством, которое обладает значительным арсеналом крылатых и баллистических ракет, боевой авиацией и средствами дальнего поражения. Для страховых компаний это совсем другой уровень риска», — объясняет Кураченко.
По его словам, даже после достижения политических договоренностей о частичном открытии воздушного пространства решающим фактором все равно останется страхование авиаперевозок.
«Самолет может быть технически готов к полету, а аэропорт — полностью подготовлен к приему пассажиров. Но если страховой рынок не готов взять на себя риски, регулярные перевозки просто не заработают. Именно поэтому вопросы безопасности и страхования сегодня фактически неразрывны», — объясняет эксперт.
Украина готовится?
В то же время украинская авиационная система продолжает готовиться к будущему возобновлению полетов. Среди свидетельств в пользу такой тезисы, в частности, участие «Украэроруха» в европейском проекте Flight Centric ATC в рамках программы SESAR — одного из ключевых элементов концепции «Единого европейского неба». Проект предусматривает отход от классического разделения воздушного пространства на сектора и переход к модели, когда диспетчер сопровождает конкретный рейс независимо от географических границ секторов, отмечает, в частности, издание ua.news. Отдельно указывается, что такой подход позволяет более эффективно распределять нагрузку между диспетчерами, оптимизировать маршруты и сокращать расход топлива.
Смотрите нас в YouTube: важные темы – без цензуры
По мнению Кураченко, такие решения не открывают украинское небо напрямую, но формируют основу для быстрой интеграции страны в европейскую авиационную систему после завершения активной фазы войны.
«Сегодня Украина фактически инвестирует в свое послевоенное авиационное будущее. Чем больше мы интегрированы в общие европейские стандарты уже сейчас, тем быстрее сможем вернуться к полноценному авиасообщению после открытия воздушного пространства», — убежден эксперт.
Именно поэтому большинство специалистов осторожно оценивают перспективы быстрого возобновления полетов. Наиболее реалистичным сценарием на данный момент называют запуск ограниченного количества международных рейсов из западных регионов страны после получения необходимых, прежде всего, гарантий безопасности.
В то же время израильский опыт, несомненно, остается ценным ориентиром для Украины, а также примером реально реализованной модели обеспечения международной авиационной безопасности в самых сложных условиях.
Как писал «Коммерсант Украинский», из-за роста цен на топливо авиакомпании отменяют рейсы.
