В Україні контролюватимуть середню швидкість руху авто. І каратимуть за перевищення
24 Березня 2025 16:07
Верховна Рада розглядає проєкт Закону України «Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення та Закону України «Про дорожній рух» щодо посилення відповідальності в сфері безпеки дорожнього руху», який, зокрема, передбачає запровадження нового методу вимірювання швидкості транспортних засобів. Про це повідомляється на сайті парламенту, інформує «Комерсант Український».
Законопроєкт розроблено за участі Міністерства внутрішніх справ України та Національної поліції України і у разі його ухвалення водіям більше не вдасться уникати штрафів, просто натискаючи на гальма перед камерами.
Як саме передбачається фіксувати перевищення швидкості
Пропонується визначати середню швидкість руху транспортного засобу за принципом «відстань/час» і фіксувати її не менш ніж між двома зонами контролю. Робити це передбачається за допомогою наявних технічних засобів – приладів контролю за дотриманням правил дорожнього руху з функціями фото-, відеофіксації.
Якщо середня швидкість автомобіля між двома камерами перевищуватиме допустиму норму, система автоматично фіксуватиме порушення, незалежно від того, як водій поводився перед камерами.
Відповідне доповнення мають внести до статті 122 Кодексу про адміністративні правопорушення.
Подібний спосіб автоматичної фіксації перевищення швидкості використовується в багатьох країнах
Моніторинг середньої швидкості руху транспортного засобу в різних країнах отримав різну назву. Наприклад у Великобританії процедура називається «SPECS», абревіатура від «Speed Check Services». Цей термін означає систему моніторингу обмежень швидкості в дорожньому русі, яка вимірює не швидкість у певній точці, а середню швидкість на більшій відстані.
У Німеччині так звана «система секційного контролю швидкості» (Section Control) фіксує номерні знаки транспортного засобу на початку і кінці певного відрізка, потім обчислює середню швидкість на даній ділянці і в разі порушення швидкісного режиму робить знімок для подальшої ідентифікації. Камери швидкості встановлюються в кількох точках на відстані кількох кілометрів (зазвичай від 2 до 5 км), щоб визначити час, коли авто досягло відповідної точки. Середня швидкість автомобіля в км/год потім визначається на основі часу, за який автомобіль доїхав від одного контрольного пункту до іншого. Якщо така швидкість перевищує максимально допустиму, то водієві надсилається штраф.
В Польщі робота системи реалізована за допомогою двох наземних контрольних пунктів, оснащених камерами. Автомобіль фотографується як на першому, так і на другому пунктах, а далі ідентифікуються на основі номерних знаків за допомогою автоматичного їх розпізнавання. Середня швидкість визначається за час проїзду між двома контрольними пунктами. Якщо розрахована швидкість перевищує максимально дозволену, то дані автоматично надсилаються до поліції. Система здатна розрізняти легкові авто, вантажівки та автомобілі з причепами, тому може враховувати різні максимальні швидкості.
Крім того, аналогічні системи використовуються в Австрії, Швейцарії, Італії, Нідерландах. Особливо на маршрутах, де найчастіше трапляються аварії, наприклад, в тунелях, або на інших небезпечних ділянках доріг така система дозволяє додатково стримувати можливість водіїв вчиняти порушення установлених обмежень швидкості руху транспортного засобу.
Покарання обіцяють і за “неправильні” шини
Розробники проєкту закону «Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення та Закону України «Про дорожній рух» щодо посилення відповідальності в сфері безпеки дорожнього руху» також пропонують запровадати відповідальність для тих водіїв, які ігнорують погіршення погодних умов та не встановлюють шини відповідно до сезонності, що безпосередньо впливає на безпеку дорожнього руху.
Як відомо, законодавством України на сьогодні частково врегульовано питання щодо встановлення на транспортному засобі шин, виходячи з погодних умов. Так, відповідно до Правил дорожнього руху, у разі постійної експлуатації авто на дорогах, на яких проїзна частина слизька, рекомендується використовувати шини, що відповідають стану проїзної частини.
Прийняття ж нового закону дозволить підвищити рівень свідомості водіїв на дорозі та поширити і на випадки з «неправильними» шинами адміністративну відповідальність, передбачену частиною першою статті 121 «Порушення правил керування або експлуатації транспортного засобу, правил користування ременями безпеки або мотошоломами» Кодексу про адміністративні правопорушення.
