ДБР повідомило про підозру ексміністру Омеляну: деталі справи
14 Травня 15:58
Працівники Державного бюро розслідувань (ДБР) повідомили про підозру колишньому міністру інфраструктури України, Володимиру Омеляну. Після мобілізації він проходив службу як офіцер групи планування штабу однієї з військових частин, але тривалий час не виконував свої службові обов’язки.
Про це повідомила пресслужба відомства, передає «Комерсант Український».
Колишній міністр мав забезпечувати:
- Збір та аналіз інформації щодо бойової обстановки.
- Контроль виконання наказів командування.
- Підготовку пропозицій для планування бойових дій.
Як повідомили у ДБР, замість виконання своїх обов’язків, посадовець систематично вводив керівництво в оману, заявляючи, що виконує інші завдання, пов’язані з логістикою та забезпеченням діяльності військової частини. Протягом кількох періодів 2022-2023 років він проводив службовий час на власний розсуд і не виконував жодних обов’язків, пов’язаних із військовою службою в частині, дислокованій у Черкаській області.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
“Чоловіку повідомили про підозру за частиною 4 статті 409 Кримінального кодексу України. Це ухилення військовослужбовця від виконання обов’язків військової служби шляхом обману, вчинене в умовах воєнного стану”, – йдеться у повідомленні ДБР.
Санкція статті передбачає покарання у вигляді позбавлення волі на строк до 10 років.
Згідно з документом, оприлюдненим на сайті Офісу генерального прокурора, йдеться про колишнього міністра інфраструктури Володимира Омеляна.
Хто такий Володимир Омелян
Володимир Володимирович Омелян народився у Львові 30 січня 1979 року.
Неповну вищу освіту Омелян отримав у 2000 році, закінчивши Львівський національний університет ім. Івана Франка (бакалавр) за спеціальністю “Фінанси, міжнародні відносини”. Повну вищу освіту він отримав вже наступного року в університеті “Львівська політехніка” (спеціальність “Економіка і підприємництво”).
Свою трудову діяльність Омелян почав у дипломатичній сфері у 21 рік. З жовтня 2000 по квітень 2001 рр. працював у відділі НАТО та Західноєвропейського союзу (ЗЄС) Управління євроатлантичної інтеграції Міністерства закордонних справ України. На цей час він вже переїхав до Києва.
Згодом Омелян працював аташе відділу НАТО та європейської безпеки в Департаменті з питань політики та безпеки МЗС України, а також аташе Групи планування, координації та контролю Кабінету міністра закордонних справ.
В період з серпня 2002 по листопад 2006 рр. працював у Постійному представництві України при міжнародних організаціях у Відні на час довготермінового відрядження МЗС (спочатку третім, а потім другим секретарем).
Після цього недовгий час Володимир Омелян працював у Міністерстві економіки України, але у квітні 2007 року знову повернувся на дипломатичну службу. Втім, вже у січні 2008 року він перейшов на роботу до Міністерства охорони навколишнього природного середовища, де працює у патронатній службі до березня 2010 року.
У серпні 2010 року Омелян знову повернувся до МЗС. В період з квітня 2011 року до червня 2012 року він працював в Управлінні Російської Федерації Першого територіального департаменту МЗС України. Певний час навіть очолював “російське управління”.
З червня 2012 до березня 2014 рр. Омелян був заступником директора Департаменту забезпечення діяльності міністра фінансів. До кінця 2014 року працював керівником Служби міністра Кабміну. У грудні того ж року призначений заступником міністра інфраструктури — керівником апарату. На той час відомство очолював Андрій Пивоварський.
Під час Революції Гідності Омелян підтримав протестувальників. Згодом увійшов до складу політичної партії “Народний фронт”, лідером якої став премʼєр-міністр Арсеній Яценюк. У грудні 2020 року Омелян вступив до партії “Європейська Солідарність” пʼятого президента України Петра Порошенка.
Робота в Міністерстві інфраструктури
На посаді заступника міністра Володимир Омелян сфокусувався на кадровій політиці, підтримавши “чистку” в Мінінфраструктури та у підпорядкованих йому підприємствах. Також він неодноразово заявляв про блокування реформ в галузі інфраструктури “старою командою”, пише dsnews.
З самого початку роботи в Міністерстві інфраструктури Омелян активно просував ідею про збільшення зарплатного фонду відомства. Втім, Мінфін не пішов на зустріч транспортникам. У грудні 2015 року вся команда Андрія Пивоварського подала заяви про відставку. Міністр заявив, що головною причиною цього вчинку є низькі зарплати.
Ще одним з пріоритетів роботи Омеляна стало реформування “Укрзалізниці”. Зокрема, 8 квітня 2016 року він очолив наглядову раду підприємства. У серпні того ж року головою наглядової ради “УЗ” було обрано тодішнього першого заступника міністра інфраструктури Євгена Кравцова.
У грудні 2015 року Омелян анонсував прихід в Україну іноземного сервісу таксі Uber. Він відкинув закиди щодо лобіювання інтересів компанії, заявивши, що хоче, “щоб в Україні була здорова конкуренція” на ринку пасажирських перевезень.
14 квітня 2016 року за квотою “Народного фронту” Володимир Омелян очолив Міністерство інфраструктури України в уряді Володимира Гройсмана.
На посаді міністра Омелян виступав за прозорі призначення глав найбільших державних транспортних підприємств.
У травні 2019 року, за кілька місяців до звільнення з посади міністра, Омелян в розлогому інтервʼю заявив, що за понад чотири роки роботи в Мінінфраструктури він та його команда “зробили 75% з того, що планувалося у 2015 році”.
За його словами, за цей час в Україні створили Державний дорожній фонд, вийшли на великі масштаби будівництва доріг, розробили Транспортну стратегію, а також залучили лоукостер, “що сприяло рекордному збільшенню пасажиропотоку”. Про прихід ірландського лоукостера Ryanair Омелян почав говорити ще з березня 2017 року. Втім, авіаперевізник почав працювати в Україні лише 3 вересня 2018 року. За перші 10 місяців своєї роботи в Україні компанія Ryanair перевезла понад 500 тис. пасажирів.
У жовтні 2018 року Омелян заявив, що в Україні у найближчі пʼять, максимум 10 років можливий запуск надшвидкісного поїзда за технологією Hyperloop. Також він обіцяв запустити тестову ділянку Hyperloop вже у 2019 році. Втім, лише 15 червня 2019 року Омелян підписав договір про співпрацю з Hyperloop Transportation. Наступник Омеляна на посаді глави Міністерства інфраструктури, Владислав Криклій, 20 вересня 2019 року заявив, що Hyperloop в Україні не буде. Більш того, він назвав цю ідею “цілком абсурдною”.
29 серпня 2019 року Володимира Омеляна було звільнено з посади міністра інфраструктури.
Національне антикорупційне бюро України (НАБУ) на чолі з Артемом Ситником 13 вересня 2018 року повідомило Володимиру Омеляну про підозру в незаконному збагаченні та декларуванні недостовірної інформації. Кримінальне провадження №52017000000000351 було зареєстровано 26 травня 2017 року і стосувалося періоду, коли Омелян обіймав посаду заступника міністра інфраструктури.
Соломʼянський райсуд Києва 14 вересня 2018 року відмовився обрати міністру інфраструктури запобіжний захід у вигляді застави у пʼять млн гривень. За Омеляна поручилися тодішній міністр спорту Ігор Жданов та нардеп фракції “Народний фронт” Федір Бендюженко.
27 лютого 2019 року Конституційний Суд України опублікував рішення про скасування статті 368-2 Кримінального кодексу України — про незаконне збагачення. 3 квітня того ж року Соломʼянський районний суд Києва закрив кримінальне провадження проти Омеляна у частині про “незаконне збагачення”. Звинувачення щодо недекларування залишилося. Остаточно справу було закрито у серпні 2020 року рішенням Вищого антикорупційного суду (ВАКС).
22 лютого 2019 року Спеціалізована антикорупційна прокуратура (САП) передала до суду обвинувачення Омеляна у незаконному збагаченні. Сам міністр заперечував висунуті проти нього звинувачення.
У квітні 2020 року ВАКС зобовʼязав НАБУ зареєструвати кримінальне провадження стосовно ексміністра інфраструктури Володимира Омеляна та його колишніх підлеглих за доведення до банкрутства ДП “Бердянський морський торговельний порт”.
За даними слідства, у грудні 2017 року Омелян підписав наказ про зменшення всіх портових зборів (крім маякового) на 20%. Через те, що адміністративний збір є дохідною частиною державного бюджету, змінити його розмір могла лише Верховна Рада, а не міністр. В НАБУ заявили, що рішення Омеляна призвело до ненадходження у держбюджет у 2018 році 30,4 млн грн.
19 червня детективи НАБУ повідомили Омеляну про підозру по цій справі. 26 червня суд відпустив його під особисте зобовʼязання. Коментуючи справу, ексміністр пояснив, що знизив на 20% портові збори “для збільшення товарного і вантажного потоку”. За його словами, завдяки цьому зниженню “морська галузь продемонструвала зростання”.
На початку листопада 2020 року САП скерувала до суду справу Омеляна щодо недоотримання держбюджетом 30,4 млн гривень. Втім вже 16 листопада ВАКС відклав розгляд цієї справи.
Рано вранці 12 червня 2020 року співробітники Держбюро розслідувань (ДБР) провели обшуки у будинку, в якому на той час проживав колишній міністр інфраструктури Володимир Омелян разом із родиною. За офіційною версією, обшуки було проведено за рішенням суду щодо колишніх власників будинку, який орендує колишній посадовець.
Омелян та його оточення переконані, що обшуки, які влаштувало ДБР, “стало продовженням тиску на опонентів чинної влади”.
У листопаді 2020 року Володимир Омелян заявив, що йому нібито обіцяли “перспективну посаду” та “припинення політичного переслідування” в обмін на лояльність до президента Володимира Зеленського.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
