“Колосальні збитки”: через блокаду чорноморських портів експорт російської пшениці обвалився до мінімуму за 16 років
22 Серпня 17:15
Експорт російської пшениці у серпні може стати найнижчим для цього місяця за останні 16 років, про це пише «Комерсант Український» з посиланням на російські пропагандиські ЗМІ.
За їх розрахунками, зернові експортери зможуть вивезти за кордон 2,2 млн тонн пшениці — удвічі менше, ніж у серпні 2023 року (4,5 млн тонн), і на 56% нижче за середній показник для цього місяця за останні п’ять років. Менше пшениці у серпні Росія експортувала лише у 2010 році, коли через посуху уряд запровадив заборону на вивіз зерна.
Наразі всі найбільші зернові порти на Чорному морі та Азовському морі паралізовані. Минулого тижня після атак БПЛА зупинилися три зернові термінали порту Новоросійська, через які сумарно на експорт йшло близько 25 млн тонн зерна. Наприкінці липня після ударів дронів було зупинено зерновий термінал у Тамані, а кількома тижнями раніше влада призупинила судноплавство через Керченську протоку. Для експорту залишився лише порт Туапсе, проте його потужності скромні лише 250 тисяч тонн на місяць.
Якщо робота зернових терміналів не відновиться до кінця місяця, то обсяги експорту можуть виявитися навіть нижчими за 2,2 млн тонн.
Для аграріїв це обертається «колосальними збитками», б’є на сполох президент Російського зернового союзу Аркадій Злочевський: «Засіки поповнюються щодня, попит при цьому зупинився, експортери практично перестали закуповувати зерно».
Через надлишок пропозиції внутрішні ціни на зерно знижуються – на 18% з червня. А аграрії змушені продавати врожай нижче за собівартість. Наслідки цього стануть буде видно наступного сезону, вважає Злочевський: «Взяти гроші ні звідки, кредитні ресурси недоступні. Якщо ми не отримаємо достатньої кількості фінансування, озима сівба буде провальною».
Через зупинку зернових терміналів на межі виживання виявилися вантажоперевізники півдня Росії — Краснодарського краю, Ростовської області та Ставропілля. Виручка у деяких компаній впала на 90%, співробітників доводиться відправляти у відпустки.
“Поки терміни повноцінного відновлення роботи чорноморських терміналів невідомі, перевізники півдня залишаються під серйозним фінансовим тиском”, – зазначає KSM Логістика.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
