Мікромобільність на паузі: чому Uklon не домовився з Jet на ринку е-самокатів
3 Листопада 21:35
Uklon розглядає вихід на ринок прокату електросамокатів, але M&A-угода з Jet загальмувала через розбіжності в оцінці активу. Про це повідомляє «Комерсант Український» із посиланням на Forbes Ukraine.
За даними двох обізнаних менеджерів, перемовини, що стартували навесні 2025 року (після придбання Uklon “Київстаром” за 155,2 млн доларів), наразі призупинені: сторони не зійшлися в ціні. За оцінками учасників ринку, Jet очікував 12–15 млн доларів, тоді як Uklon був готовий заплатити 8–10 млн. Обидві компанії офіційно ситуацію не коментують.
Навіщо Uklon самокатний сервіс
Інтерес Uklon до самокатів логічний на тлі конкуренції: естонський Bolt, головний суперник на ринку райд-хейлу, вже розвиває прокат мікромобільності в Києві та інших містах. На додачу міжнародні гравці загалом стримані щодо інвестицій в Україну під час війни, що створює “вікно можливостей” для локальних операторів.
Навесні в застосунку Uklon проводив опитування про частоту користування новими сервісами, а в минулі роки компанія вивчала партнерства з прокатниками: у 2021-му були розмови з Jet про колаборацію, перед повномасштабним вторгненням — про співпрацю з Kiwi. Тоді бізнес-кейс не зійшовся.
Профіль Jet: покриття, користувачі, економіка
Jet працює за франшизною моделлю у 42 містах України та фокусується виключно на внутрішньому ринку. За офіційними даними компанії, база зареєстрованих користувачів перевищує 1,4 млн, а 750 тис. з них здійснили щонайменше одну поїздку у 2025 році. Середній чек у столиці близько 56 грн, у регіонах — приблизно 35 грн.
За оцінками співрозмовників, у 2023 – 2024 роках виторг Jet подвоїлася і додала ще близько 25% у 2025-му. Водночас частина експертів ставить під сумнів потенціал подальшого масштабування: за наявності близько 10 тис. самокатів і широкого покриття зростати важче, а мультиплікатори, яких прагне Jet, більше відповідають стадії агресивного росту стартапів, ніж бізнесу з уже сформованою мережею.
Читайте також: Uklon кидає виклик FlixBus та запускає перевезення Європою
Чому угода “зависла”: оцінка і перспектива росту
Ключова причина паузи — розрив в оцінках. Продавець апелює до швидкого зростання виторгу, великої бази користувачів і географії. Потенційний покупець дивиться на сезонність, капіталомісткість, конкуренцію з Bolt і обмежений простір для масштабування після охоплення десятків міст. У таких умовах Uklon не готовий платити премію, властиву “гіперзростаючим” активам, якщо не бачить чіткої траєкторії подальшого розширення маржі та парку.
Ринковий контекст: вікно для локальних і синергія з райд-хейлом
Повномасштабна війна знизила інвестиційну активність глобальних операторів мікромобільності, тож локальні гравці отримали шанс розширити частку. Для Uklon синергія очевидна: єдина мапа, оплати та лояльність, перехресні пропозиції між таксі та самокатами, а також оптимізація пікових навантажень (короткі “останньої милі” — самокати, довші поїздки — авто). Водночас юніт-економіка залежить від щільності розміщення, вандалізму, вартості запчастин і батарей, тарифної політики міст та інвестицій у перезапуск парку на початку сезону.
Компроміс або альтернатива: який сценарій можливий для Uklon
У компанії фактично два варіанти розвитку: повернутися до перемовин з Jet і знайти компроміс щодо вартості або перемикнутися на інші локальні цілі. На ринку називають серед потенційних альтернатив львівський E-wings і київську “Зелектру”. Джерела припускають, що стратегія мікромобільності для Uklon залишиться пріоритетною, а конкретні кроки можуть з’явитися до старту нового “самокатного сезону”.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
Чим цей кейс важливий для бізнесу
Для інвесторів і ринку важливо, яку модель обере Uklon: купівлю готового оператора з масштабом і франшизною мережею чи поетапний запуск власного сервісу в обраних містах. На ціноутворення впливатимуть динаміка попиту, конкуренція з Bolt, регуляторні правила міст, а також доступ до капіталу на оновлення парку. На тлі паузи з Jet факт залишається незмінним: попит на короткі міські поїздки є, а “вікно можливостей” для локальних гравців усе ще відкрите.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
