Техогляд авто повертається: реформа заради безпеки чи стара схема під новим виглядом
17 Квітня 14:14
РОЗБІР ВІД 
Україна зобов’язалася перед Європейським Союзом запровадити обов’язковий технічний огляд для всіх транспортних засобів, зокрема легкових авто. Необхідні законодавчі зміни мають бути ухвалені до кінця 2027 року.
Про це повідомив заступник міністра розвитку громад і територій Сергій Деркач під час круглого столу, присвяченого детінізації та регулюванню автомобільного ринку, пише «Комерсант Український».
Вже готується відповідний законопроєкт, оскільки до кінця наступного року мають бути прийняті норми про обов’язковий періодичний техогляд для всіх транспортних засобів без винятку, включно з легковими авто.
Хоча Уряд підтримує цю ініціатив, але питання обовʼязково техогляду надалі залишається політично чутливим. Частина народних депутатів виступає проти, вважаючи, що це створить додаткове фінансове навантаження на громадян у воєнний період.
Україна у процесі євроінтеграції також має запровадити практику технічних перевірок автомобілів безпосередньо на дорогах. У країнах ЄС такі перевірки вже діють: транспорт можуть зупиняти для огляду, після чого вирішується питання щодо його подальшого використання.
У нашій країні наразі відсутні як законодавчі підстави, так і технічні можливості для такого контролю. Наприклад, бракує спеціальних мобільних комплексів перевірки.
Європейський підхід: як має працювати техогляд
СЕО компанії Paradise Auto Євген Потапенко в ексклюзивному коментарі для «Комерсант Український» пояснив, що ключовою причиною скасування техогляду була його корупційна складова.
«Раніше техогляд відмінили, тому що він, по суті, мав суто корупційну складову. Машини фактично ніхто не перевіряв — усі просто заносили кошти в кабінети», – каже Потапенко.
Ґрунтовний техогляд передбачає реальну перевірку автомобіля: гальмівної системи, ходової частини, електрики та світлових приладів — тобто всього, що впливає на безпеку руху. Разом із техоглядом тоді ліквідували і транспортний збір, включивши його у вартість пального.
«Цей збір просто заклали в ціну бензину. Якщо не помиляюся, тоді пальне подорожчало приблизно на 10%», – розповідає експерт.
Втім, за словами експерта, скасування контролю не вирішило проблему технічного стану авто на дорогах.
Ризики повернення старої системи
Потапенко застерігає: якщо техогляд повернеться у тому ж вигляді, що й раніше, ситуація не зміниться. На дорогах залишаться ті самі несправні автомобілі. Йдеться, зокрема, про машини з проблемами ходової частини, гальм або екологічних стандартів.
Натомість ефективною може бути модель, яка діє в країнах ЄС.
«Якщо буде, як у Європі — коли автомобіль реально перевіряють і поки не усунеш несправності, не отримаєш допуск до руху — тоді це матиме сенс», – каже СЕО компанії.
Експерт звертає увагу на ще одну невизначеність — вартість процедури. При цьому він не виключає, що разом із техоглядом може повернутися і транспортний збір.
«Постає питання: якщо збір повернуть, чи приберуть його з ціни пального, і чи подешевшає паливо», – говорить Потапенко.
Потапенко нагадує, що для комерційного транспорту техогляд ніколи не скасовували. А ефективність контролю для приватних авто, за словами експерта, залежить від прозорості її реалізації.
Що перевірятимуть і як це вплине на авто
Ймовірно, перевірки здійснюватимуть сертифіковані технічні станції, як зараз це відбувається при сертифікації імпортних авто. Окрему увагу, каже експерт, можуть приділяти втручанню в конструкцію автомобіля, зокрема тюнінгу.
«Будь-які зміни — гальма, колеса, вихлопна система — це втручання в конструкцію. І невідомо, як це вплине на безпеку», – переконаний експерт.
Тож техогляд може стати як корисною реформою, так і черговою формальністю — усе залежить від того, як саме його впровадять.
