Уперше з 2014 року: середня ціна російської нафти перевищила $100 за барель
3 Листопада 21:03
Загострення на Близькому Сході підняло ціни на російську нафту до багаторічних рекордів. Середня вартість сорту Urals для розрахунку податків у жовтні склала $101,46 за барель, прозвітував Мінекономрозвитку РФ. Порівняно з вереснем головна марка російських нафтовиків стала дорожчою на $9,3, або 10%, а у річному вираженні її ціна практично подвоїлася (плюс 89%), передає «Комерсант Український» з посиланням на російські пропагандиські ЗМІ.
Настільки високою середньомісячна ціна російської нафти не була з липня 2014 року, випливає з даних МЕР: тоді вона сягала $105,4. Порівняно з мінімумом липня, коли адміністрація Трампа поставила війну з Іраном на паузу, вартість Urals злетіла на 152%.
На експорті нафти за останні 4 тижні Росія заробила $10,6 млрд, або в середньому $2,66 млрд. щотижня, підрахував Bloomberg. Сировинний виторг став рекордним за весь час війни — як у місячному, так і в тижневому вирахуванні. Порівняно з початком вересня приплив нафтової валюти збільшився на 68%, а якщо порівнювати з початком року, коли США ввели санкції проти «Роснефти» та «Лукойлу», — утричі.
Хоча нафтові ціни значно перевищують закладений до бюджету рівень ($59 за барель), скарбниця, як і раніше, недобирає нафтогазові доходи. І головна причина — субсидії нафтовим компаніям, у яких одна за одною горять НПЗ, зазначає економіст Кирило Родіонов.
У вересні бюджет отримав 688 млрд рублів податку на видобуток корисних копалин на нафту, але майже половину – 305 млрд рублів – повернув нафтовикам у рамках «демпферного механізму». Загальні субсидії для НПЗ, включаючи зворотний акциз та інвестнадбавку, сягнули 419 млрд рублів, що стало історичним максимумом, зазначає Родіонов. Загалом за підсумками перших дев’яти місяців загальні субсидії для НПЗ досягли 2,23 трлн рублів проти 1,89 трлн рублів, підрахував експерт.
Незважаючи на допомогу з бюджету, нафтовим компаніям все складніше відновлювати заводи, які з початку року понад 114 разів зазнавали нальотів безпілотників.
Проблемою стає ремонт вторинних установок НПЗ, на яких виробляється моторне паливо: через санкції західні запчастини для них недоступні, а китайські та російські аналоги доводиться чекати місяцями, при тому, що вони часто несумісні з наявним обладнанням, розповідали раніше джерела Bloomberg, близькі до «Роснефти».
Спроби захистити НПЗ за допомогою протидронових сіток, сталевих кабелів і навіть морських контейнерів виявилися неефективними, зазначає Bloomberg із посиланням на документи “Роснефти”. За їхніми словами, потреба заводів у ремонтах та устаткуванні й відповідні витрати накопичуються на балансі компанії та близькі до рівнів, підтримувати які вона вже не може.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
